だいご@Leafのブログ一覧

どうしてもfacebookやInstagramの投稿が楽で、みんカラは気が向いたときの整備手帳なりを書く程度に留まってしまう。もっと楽に投稿できたら良いんだけど・・・


画像は、若かりし頃にドライブしていたグリーンロード（どこか分かりにくい上の写真）と、最近ドライブしだしたグリーンロード（下の写真）。

下のグリーンは某お山近くにあって、位置的には良く行く熱帯魚屋さんまでの中間地点にある。比較的新しい舗装でとっても走りやすく速度域も高め。とはいえ上のグリーン下りよりは低い。熱帯魚屋さんに行く時はこ気味良いドライブを楽しんで、魚を積んだ復路はなるべくスムーズにスル〜とドライブ。

舗装は綺麗だけど結構スリッピーで所々バンクも浅く、調子に乗ってるとアレ〜〜てなるので注意が必要。往路はアウト側に側溝があるくせに速度に対するバンクもほぼ付いてないから更に注意が必要。
しかも往路では右カーブ途中で舗装が変わり、かつ陥没もあって綺麗な舗装路の調子で曲がろうとするとアウトに半車幅飛んでしまう。（経験済み）


そんな感じだからか日中はドライブを楽しんでいるクルマが比較的多い気がする。とはいっても夜間はまだ行けてない。
ただ抜け道としても使用されているから一般車も多いので気持ち良く走るためのタイミングが難しいのが難点か。


そんな久しぶりのブログはドライブネタでした。

今年は車検を控えていて今抱えているトラブルシュートを全てお店に任せると100万では足りないかも・・・と宣言されてしまっているので休日ドライブはお休みしてメンテナンスの日々になりそうです。

とある部品が車検対応品か、メーカーに問い合わせてみた。

そのメーカーのホームページを見ると、欲しい部品には車検に関する文言は記載されていなかった。
※掲載様式は、例えばRX-7ならFC型にはバンパー、ウイング、マフラーなどモデルページにそれに適合する部品が列挙されている。FD型にはFD型のページがある。

そのような感じで、ポルシェなら930、964、993、996、997・・・てな具合でモデルページを見ると、一見不適合に見える部品には「レース用」と記載がある。

で、自分が欲しい部品にはレース用との記載はなかった。

とは言え、買ってみたら不適合となるとは嫌なのでメーカーに聞いてみたところ、









「製品自体は車検対応品として製作されていますが、実際に本品取り付けた状態で車検を通した実績はありません。」
「私（問合せ担当者のこと）も以前はノーマルウィングに戻して車検通していました。」



なんだそれ！

この週末から一気にみんなコロナ縛りから解消されましたね。

も〜スーパーもホームセンターも、どこもかしこも混み混み！
みんなある種押し付けられた自粛によって鬱憤溜まってたのね。

ということで、おれも例に漏れず2日連チャンで三河フランクのジャンボを頬張り、好きな著書を偶然購入し、最終的にはKTCのチェスト（ツールボックス）まで買ってしまった。

娘のオネダリも含めて、もうおれのサイフはスッカラカ〜〜〜ン♪

タイヤをフェデラル595RS-PROに変えて、ようやくALTを走行することができた。

12時の走行枠で風は吹いていたけど、気温はまろやか。タイムを出すには寒いほうが良いのだろうけど、寒いとカラダが動かないし、何よりテンションが上がらない。

エントリーはMR-S、Vits×2、オレ。

MR-Sがワイドボディで手曲げナンバープレートやらディフェーザーのとりあえず付けた感とか、プラモ感覚が共感できて良かったなぁ～（MR-Sのお連れ様が写真パシャパシャしてたから、おれのクルマも撮ってれば写真欲しい・・・）

んで、ようやく初走行を果たした訳だけど、タイム自体は31.487で、各ラップタイムを見るとだいたい31秒後半～32秒前半で推移していてヨシッ！てラップだと31秒中盤あたりで狙っている感が出せています。

んで、初めてのヨンク（四駆）な訳ですが、ホントにアクセル踏むと車体って安定するんですねぇ。。。これにはマジでびっくりしました。

あ、これやりすぎたかな？って場合でも、アクセル踏むとそっからググググ・・・って曲げることができる！

確かに、911のRRでは、アクセルを踏んでトラクション掛けて脱出！というのはブログの漁り読みで見たことはあるのだけど。まさかココまでか！というのが率直な感想。

こんなこと言ったら敵を作ること請け合いだろうけど、ヨンクってマジで便利！これでリスクを軽減できるならみんなヨンクにしたらいいよ。ホントに。

ある部分まで行けば難しいのだろうけど、分かっていればクルマを壊す確率はかなり軽減できそう。

とは言いつつも、まだまだうまいこと運転できないわけで。

後半はブレーキフェードしてしまってあの世に行く寸前でございました。

ホイールとタイヤが届いてしまいました。

結局のところ、純正19インチが無いということは、メーカー側が開発時に十分な検証を行えていないということ。
加えて、まだまだ市場において情報と価格の面で19インチのタイヤ選択肢が少ないことから18インチで遊ぶことにしました。

選択したタイヤは、発売開始から1年近く経とうというのに国内最大規模と思われるカーコミュニティ「みんカラ」にレビューが全然無いけど、BS、YHは高くて、ヨーロピアンタイヤは自分と相性が良くなくて毛嫌いしているので、フェデラル　595RS-PROにしました。

ちなみにサイズは
235/40
275/35
で（外径は違うけど）現状維持。

ホイールはPCD変更を検討したものの適当なオフセットが設定できなかったので中古のボルクレーシングを入手して一旦落ち着きました。