CVTフルード交換

５０，０００kmになり前々からしようと思っていた、ＣＶＴフルードの交換をすることにしました。

どのフルードにするか迷いましたが
やはり私は純正派

トヨタ純正　オートフルードWSを購入しました。

とりあえず、フロントをジャッキアップして、ウマに載せます。

リアはジャッキアップして水平器である程度の調整をして、落下防止でウマを入れますが、載せません。

１０ｍｍのヘキサゴンレンチで
フィラープラグを弛めて取り外します。

デフもそうですが、「必ずフィラープラグから取り外せ」と言われていました。

ドレンプラグを先に弛めて、フィラープラグが弛まなかったら、、、
になるからと言うことです（笑）

次にドレンプラグを弛めます

ドバドバ出ます（笑）

ＡＴＦほどドス黒くは無いですが
鮮やかさはありません

補給用チューブの作製

シリコンチューブに針金をタイラップで固定して即席で作りました（笑）

７００ｍｌのボトルでチマチマ入れていきます。

４Ｌぐらいでオーバーフローしてきました。

フィラープラグを締め付けて、車を降ろして、メンテナンスモードにします。

ＩＧをON

シフトポジションＰでアクセルペダルを２回踏む

ブレーキを踏みシフトポジションＮでアクセルペダルを２回踏む

シフトポジションＰでアクセルペダルを２回踏む

６０秒以内にするとディスプレイにMaintenance Modeの表示が出るので、ブレーキペダルを踏んでエンジンスタート

３０秒アイドリングして止めて油量確認みたいです。

再度ジャッキアップし水平にして

フィラープラグを開けて漏れてきたら止まるまで、出て来なければオーバーフローするまで追加で補充

最後にドレンプラグとフィラープラグを５０Ｎ・mで締め付けて完了です。

ワゴンRのＡＴＦと違ってあまり体感は出来ませんが（笑）

乗りつぶしの命令が、我が家の大蔵省より出ているので(T_T)

メンテナンスをボチボチして行きます＼(^o^)／

あくまでも自己満足、自己責任で（笑）