新型レガシィＧＴインプレ（その２）

いきなり、ふてくされた子供の写真ですが・・・

連休中の移動の最中に、嫁が撮ってたみたいです。

さて、タイトルのインプレですが。

適当なインプレは、

前回のこのブログにて

掲載済みですが、今回はその追記事項やその他について、少々。

さて、今回の5代目レガシィの個人的に最大の売りと思っているのは、
そのサイズに伴った、室内サイズの拡大かと、思っております。

写真のような感じで、まぁまぁ大きなサイズのチャイルドシートを、
後席中央に設置しております。

通常は後席の左右に設置するのが一番しっくりくるのですが、
こうすると他に人が後ろに乗る際にあと2人乗るのが少し厳しいです。

つまり、真ん中の座席に座る方が貧乏くじみたいな感じですね。

でもって、チャイルドシートを中央に設置すると、少し圧迫感はありますが、
左右にそれなりのパーソナルスペースにて、座ることができるようです。

前車のＢＰでもこれを検討しましたが、今よりは少し狭く感じました。

まぁそれ以前に左右の席のレッグスペース大幅拡大が一番の理由かもしれませんが。

という訳で、通常は邪魔者のチャイルドシートでも比較的許容量が大きそうでした。

またカーゴルームは、スクエアデザインに近いので、ＢＰの頃より感覚的だけでも、
容量が増えたような感じです。
実際に積載量を比べた訳では無いのですが、あまり整理整頓しなくても、
放り込めるような感じです。

ＢＰの頃は上手くパッキングしないとハッチが閉まらない事がよくあったような・・・

前席においては、助手席にＢＰの頃のオプションの純正ゴミ箱を装着しているのですが、
以前は結構邪魔な装着感じでしたが、ＢＲでは余裕がある分、前席でもレッグスペースの
拡大を意味しているのだと思います。

またダッシュボードも車高が高くなって、ボンネットリフトアップによる影響か、１ＤＩＮぶん位の
厚み（高さ）が増えたようです。
これは・・・どうなんでしょうかね？？

さて、そんな感じで室内インプレを簡単にご紹介しましたが。

ならし運転後、走りの部分で少し気になったので、ちょっとだけ、アップしておきます。

好評な感じのＳＩドライブですが・・・
Ｓ＃に関しまして、街乗りや郊外などでのそれ程速度を上げない時は、
それなりに早いレスポンスでエンジンがよく回るような気がします。

あっと言う間に80ｋｍとか到達するので、この辺のレスポンスは良さそうです。
まぁ、0-100kmの速度域なら結構キビキビ走るような感じです。

しかし高速道路におきまして、高速域から少し加速して追い越しを掛ける時や、
譲り合い路線（1車線が途中で一旦２車線になり、遅い車が譲る）などで、
一気に加速したい際には、思ったほど回転があがりません。
って、言うか『遅っ』と思った場面もありました。
確かにターボが判り難いようなセッティングではあると思うのですが・・・

これなら以前のＢＰＥ３Ｌの加速のほうが・・・
と思ってしまうような感じも。
確かに、　このお店でＥＣＵを書き換えて貰っていたので、よく回る方のＢＰＥだったとは思いますが・・・

やっぱり個人的な不満を解消するには、ＥＣＵの書き換えかなぁ～
なんて思っております。
某社のＸ－ｃｏｒｅは開発が済んでいるのですが・・・
乗りやすかったこのＥＣＵも気になるんですよね。
近所だから開発が済んで無くても、お願いしたら解析してくれそうで。

でも・・・
その前にＧＴのターボ系は初期ロットはターボがヤバイらしいそうで。
どうせならリコールでタービン乗せ替え後に書換えをしたいのですが。。。
今のところまたタービンは健在です（＾＾；
このもやもやした感じ、何とかならないしょうかね～

あとブレーキもリアが電動サイドで、上手く社外がつくのかな？？

とにかく情報不足で、誰か人柱お願いします（笑）