EF-VEカム流用　

はじめに、流用といってもSR20のようにNAカム流用でチョットハイカム、などという流用じゃないです。あったから使えないかな、新品高いしーてな感じで使ってみたってわけです。
元々のエンジンEF-DETようするにVVTの付いていないエンジン。
こんな感じで（画像ね）割れてたわけですが、カムを中古で探すも今のご時勢解体屋もエンジン海外流出ナわけで壊れててもばら売りなんてしてくれません。まして個人相手の微々たるお金のためには基本「在庫ありません」なわけで、新品を買うとなると22000円ほど。それだけ出すならJB中古でもう１基買うってなるので・・オクでカム探すもDEやDET用は無いのです。VEが主でSEとか。
VEが１組あるので使えないかな～と並べるとなんか使えそう。

というわけでVVTはずし。画像は元々の割れてたカムにVVTをはめてみた画像ですが、よく見るとカムが折れてます。あまってたヘッドに１気筒分ずらして取り付けたらポキっと折れましたｗ

VVT本体自体はこんな特殊ボルト。こんなSSTないし買う気も探す気も無い。なので貫通ドライバーでぶっ叩いて回しました。結構低トルク。

次がこれ。ギアを取り付けるベース部分の固定用のナット。VVTの場合は本体もこれで固定。たしか49mmとかなんとか。ソケットだとディープ必須。無いのでモンキーでまわしました。普通52ｍｍのモンキーも持ってないと思うが、ハンズマンのガラクタ市で500円で売ってたのを見たことがあるんだが、友人がそれ買ってたの思い出して借りました。
2人がかりで外そうとしましたが外れません。おや？と思って逆に回すと簡単に取れました。
逆ネジですｗ
こちらも割りと低トルク。簡単に外せます。今回はバイスを使って固定してやりました。使うほうのカムは傷が入らないようにガムテで養生しーのって感じです。

ドライブギアをカムに取り付ける際に赤丸の部分をカムに対して正確な位置に合わせておかないと、ヘッドに取り付ける際に位置がずれてしまって大変なことになります。とはいえ4箇所のうちの1箇所なんで適当に組んでも２５％で当たります。強チェリーって感じです。まぁ冗談ですが。
画像は正しい位置です。1番のカムの山の反対側に来ると正解です。
画像は取り外す前の確認用に撮っておいたものです。

そして今気がついた、サンエスの汚れ落しをしっぱなしだったので錆がｗ

と、まぁ、こんなんが出来上がります。一応かたち上取り付け可能なDET用カムの出来上がり。
実際はカムプロフィールとか違うと思うので（調べた感じではVEとDETは違うらしい）すが、SR20のようにプチハイカムだったらいいナと・・SR２０の場合はVVL（ニッサンはこんあんだったっけ、いあNVCSか・・VVLはVTECみたいなモちっと偉いやつだったか）のないじゃなくでNVCSのないEX側だけだったと思うけど・・・。SR20降りて10年近くなったんで忘れちまいました。

よい子のみんあは真似しないと思うけど、こんなんもできたという感じです。
ちなみにまだ取り付けてないのでそれは後日。