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かずやんですの"おおきいやつ" [日産 セレナハイブリッド]

整備手帳

作業日:2022年4月21日

エンジンマウント(フロント運転席側)交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
先日、ファンベルト交換の際に気付いたエンジンマウント切れを修理します。

社外品の台湾製。蔡 英文総統ありがとうございます!(笑)

♯純正品番 11380-EN00A
2
日も長くなってきたので、帰宅後、明るいうちに作業開始!

ジャッキアップ後、タイヤを外してカバーも外します。
3
切れたエンジンマウントとご対面。

ボルト二本で固定されてますが、手持ちのボックスレンチでは緩まず…。(汗)

タイヤ用トルクレンチにて緩みました。

テコの原理…アルキメデス万歳!(爆)
4
狭いので、ユニバーサルを介してインパクト使用。

いちおう、ボルトにはオイルスプレー浸透させています。
5
外したエンジンマウントです。

コレ、C25セレナでは“プルダウンロッド”とも呼ぶようでして、衝突の際、人員保護のためエンジン落下するのですが、必要以上の落下を防止する目的もある様です。

新旧の違いをご堪能下さい…♪
6
取り付けですが、やはりといいますか、見ての通り穴が合いません。

なので、バールをテコにしてエンジンを持ち上げ、穴を合わせます。

…簡単です。
7
こんな感じに。

交換時の走行距離は14万キロ程です。

試走したところ、エンジンブレーキの際に発生していた、チリチリ音が消えました!

因みに、C25セレナの場合、リコール保証延長で無料交換パーツになっています。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info130124-2.html
8
ついでなので、反対側のキャリパーもローバルで再塗装しました。

フロントは、リヤ程サビが酷くなりませんが、ワイヤーブラシで擦り…。

エアーでホコリを飛ばし…。

カラカラとスプレー缶をシェイクし、シュー…と吹きます!

塩カルで強力にサビるので、ディスクにも
対策です!

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