FD3S用　キャリパー交換

FD3S　16インチ用キャリパーを移植する為にまずはナックルだけの状態にします。ABS装着車はかなり苦戦するはずです。私のは非ABS車ですがなぜかABSようナックルが付いてましたｗ当然ABS用のリングみたいなの外すの大変なんで切断しました。ABSのリング外したんでバックプレートは簡単に取れます。ABS車はハブを一回外さないとバックプレート外れません。テスト用のナックルがABS用だったのですがバックプレートを大胆に切断しテストしてました。

次にアダプター取り付けです。固定ナットが高すぎてディスクに干渉する為ナットの頭を削ってます。画像は削ってない状態です。

2011/08/25位ｗ
ナットを低い物に変更しました。

画像は反対側ですがこんな感じで取り付きますがここまでするのに結構苦戦しました。キャリパー固定用のネジ上側がショックのネジやらアダプターのネジ等で究極にスペースがありませんでしたのでボルト六角部分の一面を削りました。オイルラインのエア抜きをペダル20回踏んで終了。

試しにアルミ装着しましたが15ｍｍのワイドトレッドスペーサーではキャリパー逃げ切れずトータルで23ｍｍワイド化したのでご覧のように思いっきりフェンダーから出ましたｗこの対策はキャンバーを付ける事で対応できました。

アルミ装着後の画像ですがこれが見たいが為にがんばってきましたｗ後いろんな画像撮ったのでアップしておきます。

裏側から。

スペーサー部分。

ワイド化+キャンバー。

元々、嫁さんの車なんで盆休み中は私がテストを兼ねて走り回って大丈夫そうだったら嫁さんに乗ってもらおうと思います。まず大丈夫だと思うけどｗ

問題の効果はめちゃ止まります。マスターシリンダーの容量不足もあり多少ペダル踏む量は増えましたがまったく問題のない程度。逆にブレーキングの調整幅が広がり扱いやすくなったのかもｗ

まとめとして気になるところはキャリパーの強度。結構削ったので大丈夫かなーｗ軽だしFDより300ｋｇ位軽いので大丈夫だとは思うが・・・

まずやってみようと思う方はいないと思いますがやるならFC3S用でやりましょう！！FD用じゃでかすぎます！ローター径は255ｍｍじゃなく270ｍｍ付近がよろしいかとｗ
アダプターの寸法やローターの車種知りたい方は連絡いただければ教えますよ！ローター、キャリパー加工があるのでまず、いないと思いますがｗ

2011/08/21更新　
ＦＣ用と　ＦＤ用は外形寸法など同じみたいでした。失礼しました。
なのでＦＤ用キャリパーで付ける場合はローター径280ｍｍのシルビアPS13ターボの280ｍｍｘ21ｍｍかロードスターNB8Cの270ｍｍｘ21ｍｍ？が理想だと思います。今度挑戦してみようｗ

2011/9/??
新しいキャリパーを付ける為外しました。
2011/9/??
資金不足のため売却しました。