さんたにやんのブログ一覧

さて、バモスから、急きょN-VANに買い換えて約半年、気づいた点なとを書き留めたいと思う。
やはりエンジンはバモスとは別物。
2000rpmくらいのトルクが厚い。
そして左ピラーがないのにボディもカチッとしていてなかなかのもの。
リヤサスもコイルになり内圧が高い12インチLTタイヤだが
許容できる乗り心地になった。
バモスはトラックそのものの乗り心地だったね。
運転席は快適、これもバモスとは段違い。タイヤハウスのはりだしでペダルスペースが狭かったバモスとは段違い。
そしてCVTがエェ。バモスは下り坂でも100km/hで4000rpm以上回ったがN-VANは約3000rpmで快適。それでいて加速は速い。
そしてリヤシートを折り畳んだ状態でも運転席のスライド量が制限されない
。バモスは右リヤシートを起こしていないとスライド量が制限され、
窮屈だったね
そして燃費、バモスが4WDターボ。Ｎ-ＶＡＮが2ＷＤターボというのを差し引いてもやはり燃費がいい。バモスは街乗りで10km/L切ることが多かったが
Ｎ-ＶＡＮは冬だと15Km/Lぐらいいく。
現在でも12km/Lはいく。
ただ、やはり空気抵抗が大きい軽箱バンの宿命か高速道路を走行しても
そんなに燃費が伸びるわけでもない。
この辺はウチにあるフィットＲＳとかライフターボとは少し違う。


気になる点
助手席が狭い。スライドもしない。リヤシートが小さいのはまぁ4ナンバーなのと
4人乗ることはほぼないので我慢できるとしてもこの助手席の狭さはちょっとなぁ．．．．
そして、左ドアの立てつけ剛性というか、凸凹のぐあいによってはバタバタ音が
することがある。さてこれは左フロントドアなのか？スライドドアなのか？それともリヤハッチなのか？特定できていない。調整で治るのか？？バモスはこういう音は自分で調整して完璧に排除していたのでせっかくの新車なのにこの点は少し残念な気がする。
そしてやはり絶対的な荷室の面積は少し狭い。タイヤハウスの張り出し、
リヤヘッドレストを仕舞っている場所も結構気になる。

配達が99%なので4ナンバーでもいいか？と決断したが、Ｎ-ＢＯＸ+のリヤシートアレンジを見て比較検討もすればよかったかな？？（実際全然見ていない）
他はまぁほぼ満足、ライトは明るいし速いし、運転席シートも大きいし
やはり何もかもバモスよりは時代が違う．．．とまで思わせる。

そしてロールーフにＬＥＤライトバージョンがないのはちょっとねぇ．．．
リヤスポついているのにヘッドライトが廉価版バージョンのままなのは
どうなの？？そしてロールーフはクリアテールでハイルーフがクリアではない．．．．この辺はホンダお得意のマイナーチェンジのネタを残しているの？？

バモス時代にあった「ホビオプロ」みたいな感じのバージョン、
Ｎ-ＢＯＸ+プロみたいな？？左ピラーがあって助手席サイズが普通で
スライド機構、大きくリクライニングするバージョンがあればウケそうだが．．．


PS-最近のN-VANは雨樋にカバーがついてます。