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久々ゆったりの休日。

独車三昧な一日でした。
家の近くのBMWディーラーへ。
2シリーズアクティブツアラー218d、118d、そして750iに乗らせてもらう。買えないぞ…
さすがV8,4.4Lターボ！速い。
118dと218d、おなじ2Lのディーゼルターボですが、218dの方が乗り味好みかも。

7シリーズはジェスチャーコントロールを初体験ですが、微妙かも。
これからなのでしょう。









その後、高校の時からの友人の家へ。
デカイ車を買ったというので。。。

確かに、デカイ！



ちょっと乗らせてもらいましたが、長いので気を遣います。
オーナー曰く、使い勝手ならアルファード/ヴェルファイアですが、
運転するなら圧倒的にこれだそうな。
燃費も良く、軽油でリッター15kmとか走る、もうやめられん…と。
ただ、駐車場には困るようです。

こんばんは。

昨日より海外出張に出ています。
２泊６日、うち機中泊３泊の弾丸ツアー。
しかも機中泊はall エコノミークラス。
まずは機中泊１泊を終え、無事に第一目的地のロサンゼルスに到着しました。

予約の少ない便は、かえってエコノミークラスで横になったほうが快眠できる、と実感です。
（プレミアムエコノミークラス比）

さて、ロサンゼルスに到着し、レンタカーを借り、先ほどホテルにチェックインしました。
海外の場合、街中に泊まるとやたらと高く、職場からの宿泊費手当を相当オーバーするので、
レンタカーを借り、郊外に安く泊まる、というのがパターンです。

ハーツレンタカーで予約し、クラスの代表的車種が「シボレーインパラ」。
今回はアメリカのため、「アメリカらしい車」が乗れたらな、と。
ただ、最近の「インパラ」は、直列４気筒がメインとちょっとおとなしくまとまりすぎな感もあり、どうかなと思っていました。


到着してみて案内された（正しくは、指定の枠に停めてあった）クルマは、

「クライスラー　３００」

でした。

（夜到着なので写真が撮れず。HPのスクリーンショットを）



そうそう、こういう大排気量NA、V型の多気筒エンジン、低回転からグイグイいき、ボディは硬いけど足がちょっと柔らかめ、まさにこういうクルマをアメリカで乗りたかった。
（300は国内でも売っているじゃん、といえばそうですが）

カタログを見ると、エンジンはV6で3.6L。いかにもアメ車らしい加速をしてくれます。
似たようなエンジンサイズのスカイラインとは異なる、いや、真逆の感覚です。
（スカイラインは中・高回転が痺れる加速をしてくれる・・・）

ただ、ネガな点も。ATのシフト操作がちょっと・・・それはやりすぎ、という気がするぐらいです。
悪い表現をすると、昔のテレビのチャンネルを切り替えるような操作感覚。

さておき、乗って楽しいので、
明日は１日このクルマで、乗って、見て、触って、堪能したいと思います。

おはようございます。
久々の投稿です。
その間、車ネタがないわけではなかったのですが。

さて、家庭の諸般の事情で、多人数乗車ができるクルマが必要となりました。
というわけで、いろいろ物色を開始。

まずは条件を検討。
・7人乗車可
・ただし、3列目は狭くてもよい
・車庫の関係から全長4.7m程度、またはそれ以下
・長距離乗りもそれなりにこなせる
・エルグランド、MPVは候補外（身内すでにあり）
・ワンボックス以外（重心が高いのはどうも…）
・モデルチェンジ、または末期のクルマもパス
・国産、外車問わず


で、この条件で絞り込みと、実は意外とない。
車名を挙げると
・シエンタ
・ジェイド
・アウトランダー
・エクストレイル
・エクシーガクロスオーバー7
・BMWグランツアラー218d
・VWトゥーラン
あたりに。

急がなければ、ネットで噂もあるCX-5の７人乗りも選択肢か。

なお、ウィッシュとストリーム、プレマシー（＋ラフェスタハイウェイスター）はモデル末期なので候補から外れてしまいました。
正直、プレマシーがモデル末期でなければ、マツダ車優位だった。最近のマツダ車、レンタカーでいろいろ借りましたが、すごくいい！

これら、全部試乗して！と行きたいところですが、流石にそれは無理なので、もう少し妄想検討し、また、過去の類似車種の印象から絞りこむことに。

通勤仕様の2号機に、またもやサイドブレーキと思われる個所に軽く異常。
今日からしばらく入院。

その間、代車をお借りしましたが、これまた意外な車種。
バックカメラがないとか、ノーズが長く感覚が掴みにくいとかありますが、楽しめそうなクルマです。

走行わずか70kmの超…新車。
確かに、なかなかこれを試乗する人もいないだろうなと思うクルマです。







答えは次回！

こんばんは．

職場の「創立記念日休暇」というものがあり，職場は一斉休業．
ただ，家族も仕事＆学校．

さて，平日でしかできないことは...ということで，大阪は梅田の「Mercedes-Benz Connection」に行って参りました．
目的は試乗でした．ここでは，およそ１０台のメルセデスを試乗することができます．
マイバッハもOK...ですが，こちらは同乗走行のみ．
ですが，AMGの高出力バージョンとかも試乗できます．

さておき，試乗したかったのは「E220 ステーションワゴン」．ディーゼル車です．
思えば昨夏に欧州出張し，ボルボのXC90とメルセデスのE220セダンの２台のディーゼル車をレンタカーで借りて，結構な距離を走り，ディーゼル熱に火がついて，「320d」の購入に至ったわけで，
改めて，きっかけとなったE220を乗ってみようというのが狙い．

ということで，まずはグランフロント大阪内の「Mercedes-Benz Connection」を訪れると，
ちょうど，ベールをはがされる１台のクルマが．

CLA180シューティングブレーク

でした．







ちょうど発表になったばかりなのだとか．
結構，このデザイン好きです．
これでディーゼル（本国にはある）があれば，そっちに飛びついたかもしれない．
メルセデスの内装も，最近はアグレッシブ．
これはこれで好きだったりします．




さておき，そちらに夢中になり，E220の写真は全く撮っていません．
BMW320dと比べると，エンジンのノイズ・振動は抑え込まれているかな．
これは，エンジンの特性なのか，遮音材の特性なのかはよくわかりませんでした．
元気の良さはBMWのエンジンのほうが上手かな．スムーズさはMBかな．
そういえば去年長距離を乗ったときも，そういう印象だったな，と思い出しました．

使い勝手は，個人的にはBMWのほうが気に入っています．
というのも，シートが３分割で倒れる点．
これだと，スキーに４人で，板を車内に積んでいけるので大きいのです．
ちなみに，もし，マツダCX-3がリアシートが３分割できたなら，
そっちに行っていた可能性も大です．


後は気になるディーゼルエンジンが２台．
マツダの2.2Lと1.5Lのエンジンです．
こちらもいつかはトライしてみたいと思います．