新型クラウン試乗

　本日、新しい２１系クラウンを試乗してきました。　ただ、本命のハイブリッドモデルではなく （まだつくってない）、２つの店舗でそれぞれロイヤル２５００と、アスリート３５００の試乗です。

　ロイヤルは、ゼロクラウン を購入した店舗で試乗しました。　自分の担当はもう辞めてるので、代わりの若いセールスが対応してくれましたが、「またクラウンに戻ってきて下さいよ～」と試乗中に耳元で囁かれました。　ロイヤルについては、乗り心地と静粛性にさらに磨きをかけてきた印象です。

　もう１台のアスリートについては、ハンドリングをかなり締めて楽しくしていますが、１８インチホイールをはいていることもあり、ロードノイズが目立ちました。　ただ１７インチに変えるかタイヤの銘柄変更で改善されそうではあります。

　また、エクステリアデザインについては、マスコミが騒ぐほど激変とか違和感とか驚きといったモノを感じることは無く、２台ともしっかりそのままクラウンしてました。　悪くはないですが、もっと全体のカタチで冒険して欲しかったくらいに思っています。　話題のピンクのボディカラーについても、カタログモデルではなく特別限定色とのこと。　あまり話題にされることはありませんでしたが、これまでクラウンにも「あれれ・・・」と思わせるような特別限定色はいくつも設定されてきました。さすがにピンクはありませんでしたが、注文があれば塗料を変えるだけのこと。なぜこれほど騒がれるのか分かりません。

　わたし個人の新型クラウン最大のトピックは、グリル形状でもボディカラーでもなく、新しいハイブリッドシステムの設定です。　これまでのハイブリッドモデルというと、小型車の燃費重視型か、大型車のパワー付加型という印象でしたが、今度のクラウンはフルサイズセダンであるにも関わらず燃費に優れ、モーターの機能を最大限に活かした静粛性をも重視した設計をしています。　先日の記者発表会 で具体的な開発コンセプトをいろいろ聞いてきましたが、このハイブリッドモデルが今の自分の求めているクルマに近い印象を持っています。　ただ、先進性という点で、EVかPHVを第一に希望しているので、これらのセダンタイプの登場をもう少し待って併せて検討していきたいと思っています。


　↑新型クラウンのノベルティ。　レザーの写真立てとペンケースでした。　が、ホントにイラナイです・・・