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昨年エグザンティアを買ったとき付いていたのは、13年95000km使用したスフィア。

そのとき付いていたのは、フロント2つとリヤのアンチシンクスフィア以外は銀球でした。

早めにリヤのアンチシンクのスフィアは交換。フロントサス2つはオリフィスを広げ＝穴ほじり＝しばらく利用→かなりソフトに。

オイル漏れしたとき田澤自動車さんに、オリフィス広げるとあちこちストレスかかりますよ、と脅されたので昨年末穴ほじりフロントスフィアを新品に交換。

今回、
銀球なのでそのまま使っていたメインとリヤスフィアを今回ついに交換。

レンチで歯がたたずお世話になってる近所の整備工場で交換してもらった。リフトで持ち上げてもリヤはかなり手こずっていた。馬なんかかって自分でやらず、頼んでよかったー！

さて待望の乗り心地は？
なんとなくよいみたいな、変わらないみたいな、まだよくわからない。

次はスペコンにしたいなー。

（写真はメイン球外したところ）

遅くなりましたが、９月27日に行われたプチオフ会の様子をブログにアップしました。
http://yasuogenki.exblog.jp/23106491/

当日はAX CX エグザンティア2台　初代パンダが集まり試乗会
５車５様
特にCXをMTで動かしたのは楽しかった。

AXもCXも初めての試乗

楽しい２時間でした。
初めてグースにもつれて行っていただきました。

またよろしくお願いします。

最後のハイドロシトロエン、
エグザンティア

１４年ものの古い車なのに

帰りの道も遠回りしたくなるほど楽しい

（ハイドロクリーン効果あります）

ハイドロを知る喜び

Final Citroen, wih hydropneumatique suspension, Exantia.

So fun to drive this 14 year old automobile,

and it makes me to take long way round to get back home.

Just love it.

原因不明のLHM漏れ
皆さんからたくさんのアドバイスありがとうございます。

場所的にステアリングラックあたりが怪しい感じ。上からみてもわからないので、まえのオーナーさんもお世話になっていたユーロ練馬へ行って来ました。

C6 、XM 、Xan、BX
仲間がこんなに！
嬉しくなります。

メカニックのAさんは西武にもいたので、BXを西武で買ったことを話し、急に親近感がわきました。

いざリフトへ
やはりパワーステアリングシリンダーあたりのパッキンの模様。漏れも今のところ穏やかだし、パッキン交換には工賃もかさむので、何かのついでにやることにしました。

ステアリングをセンターにしてクルマを止めると圧力がかからないので漏れも少なくなるとアドバイスをいただきました。

さらに今後の追加整備の方針もなんとなく相談できました。Aさん、頼りにしています。よろしくお願いします。

1本も持ってなかったLHMを２本、とりあえず購入して無事帰宅。漏れもほとんどなし。

まずはホッとしました。
皆さん、ありがとうございます！

念願のエグザンティアを手にいれて夢心地の毎日
トロンとした乗り心地

ところが、エンジンスタートを止めて車高が下がるとき、フロントのサスからギーという音が

昔BXでリアサスのアームベアリングがへたって、サスの上がり下がりのたびにギーと音を出していたときに似ています。

この音の原因、どなたか心あたりがありますか？よろしくお願いします。

ゴールドスタートの時のボディのあがりもかなり時間がかかります。