熟成ＡＬ４

わたくし事で申し訳ないのですが　住んでいる場所は都内でも有数の坂の多い街。
！な急坂もあり　そんな所を走っているわけであります。（ケロロではありません）

それはおとつい気づいた事。　「あれ？そういえば・・」

なんとこんな坂道を車流しているのに、変則ショックがないのであります。（再びケロロではない）
一度も。ゼロです、ナッシングなのであります。

どうやらＡＬ４も完成の域にかなり近づいたようであります。（ケロロかも）

やたら強烈なエンジンブレーキも影をひそめ、マイルドになっちゃって・・・

これは推測ですがやはり307Ｔ６のときに大きく改良されたと。　もちろん継続して細かな見直し、改良はされてはきたのだろうけど。

何故　そんな事が言えるのかといえば　初期型のＡＬ４は許容トルクが２０ｋｇぐらい。後期型は３０ｋｇに上がっているから。

だから４０７の２．２リッターは４速ＡＴだけどＡＬ４ではなく　ＺＦ製。
４０７登場時、まだ３０７はＴ５の時代でその後　大幅に改良されたと考えるのが自然です。（２．２リッターエンジンはトルクが２２ｋｇある）

そしてＴ７である３０８に合わせ、最終改良ともいえるようなものになったのではと・・・・

そうじゃなければとてもプログラムの制御だけで　あんな日本製のようなＡＴにはならないだろうから。

ずっと３０７に乗ってきた自分にはそう言い切れるのであります。（やっぱケロロ）

ＵＲＬは３０７の技術資料のようです。英文ですがＡＬ４の文献です。トルクが改良されてあると明文されています。

トルクが１０ｋｇも上がるなんて改良というより新型だねこりゃ