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本格的に雪が降る前にと、エクストレイルのアンダーコートをディーラーにお願いしたところ、預りになるとのことで代車として試乗車のノートを出してもらいました。
e-POWERには以前から興味があったのでキーを預かった瞬間からワクワクしていました。

このところ乗っていたのがSUVタイプのクルマだったせいかもしれませんが、低い車高と引き締まった足回りに感動！加速もイイ！
更にシフトをecoモードに選択するとアクセルオンオフで加減速可能と聞いていましたが、回生ブレーキのフィーリングはとても乗りやすい！

ビックリマークだらけですが、思っていたよりも良いクルマで驚いています。
もしセカンドカーを買えるなら、これにしたいとまで思ってしまいました。

12月4日でみんカラを始めて14年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

14年って少し中途半端ですが、今年自分が50歳になったこともあり節目なのかなと思っています。
（みんカラ始めた時の自分が36歳って若かったなぁ）

今年の出来事として大きいのは新車購入です。
単身赴任先でL160Sムーヴ（15年落ち）を所有し、9月末の車検を目指して、少しずつ気になるところを整備してきました。
9月中旬、ユーザー車検代行のガソリンスタンドで「これはフロアが腐って穴開いてるし板金に10万以上かかるよ！」と言われ、残念ながら手放すことになりました。

次のクルマをどうするか妻と相談したところ「新車買っちゃおう！」となり日産エクストレイル購入となりました。

まだまだエクストレイルのオーナー歴は浅いですが、ちょっとだけ自分好みにしていきたいと思っています！

これからも、よろしくお願いします！

T32エクストレイルを手に入れて約2週間がたちました。
買ったときの先入観としては、2トンを越える巨体に4気筒ガソリン2000ccの心臓ではおもったるい走りじゃないかと思ってました。
FFベースでトランスファーレバーも無い4WDは本格派4駆とは言えず、見た目だけのなんちゃってSUVかなとも思ってました。

乗ってみたらメチャメチャ快適！
高速走行はプロパイロットのおかげでイージードライブだし、一般道の峠でも腰砕け感が無く比較的速いと思える速度域でもコーナリングは安定します。
加速はホンダエンジン高回転の高揚感ほどではないけれど、年相応の落ち着いた走りにはちょうど良い遅くも速くもない感じが素敵です！
自分のライフスタイルだと悪路を走ることも少ないのでハード&タフさはそんなに必要ないかも。

通常の普通車サイズなので荷物もけっこう積めるし、シートの硬さもちょうど良し！

比較の対象は前車ムーヴではなく、RN8ストリームになってますが、サイズ的にも大きく変わらず使い勝手はうちの家族であればベストだと思います。

おしいのはホンダのCVT車にあるような疑似変速スイッチが無いことです。
ステアリングパドルに慣れると便利です。
峠ではシフトレバーにあるスポーツモードのスイッチをオンオフして加減速しました。慣れればこれでも行けると思います。

燃費はまだそんなに給油していないのでわかりませんが、メーターではムーヴより遥かに好成績が表示され満足行くものと思います。エコスイッチとアイドリングストップの効果だと思います。

思い付くまま書きましたが、「買ってしまったから好きにならなきゃ」にならないよう可愛がっていきたいと思いました。

昨日妻が東京日産さんで納車し、その日のうちにフェリーに乗船。
本日苫小牧にてmyエクストレイルが北海道に上陸します。

9月末に前車ムブ太を廃車し、約1ヶ月の徒歩or自転車生活は健康には良いですが、重いもの、かさばる買い物ができずにやはり不便を感じました。
（実用的な面以外も、そもそも1ヶ月以上ステアリングを握らなかったのは何年ぶりかの経験でした。）

これから港に行ってきます！

※写真は出発前、自宅周辺にて妻撮影