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この間の土曜日に、ミッションと多分パーコレーションが完治したフェッタくんを取りにつくばまで行ってきました。
工場内にはジュリアスーパー（だったと思う）が、整備に入っていたため、取りかかっていただくのに３週間ほど要しました。
６／３０よりミッションを下ろして点検に入っていただき、次の指摘を受けました。

1+2+3速シンクロリングとスリーブの交換（スリーブは最終的に２速のみ交換）
左側のリアブレーキキャリパーからブレーキオイルが漏れ
リアドライブシャフトのブーツが4個とも劣化
サイドブレーキケーブルがミッションに当たる所が損傷
エキマニダウンパイプガスケットが交換必要

あと、リアマフラーハンガーが劣化していたので交換してもらうことにしました。









この小さいリングがオイル漏れの原因

組み上がりました。


パーコレーション？対策は、電磁ポンプの位置を下げ、余分に入っていたフィルタを取り除いたとのことです。

１ヶ月半ぶりに運転して帰ってきました。
ミッションはスコスコ入るようになり最高です。
１時間半かけて１００ｋｍを帰ってきましたが、エンジンがフガフガするようなことも無くなりました。
ただ、修理費は２７．５万円かかりました。
旧車を維持するのは大変ですね、つくづく思い知りました。

３連休は長野に遊びに行ってきました。
帰りのＳ．Ａ．で見かけた今回一番珍しい車は、「ミツオカ オロチ」でした。
幅２ｍもありものすごい迫力、かっこよかったです。


乗っていたのは、中高年の夫婦だそうです。（直接見たわけでは無いので）
いつの間にかラインナップから外れてしまい、今や幻の車ですね。

http://blog.goo.ne.jp/vacuum_tube_banzai/e/eff34347b21c5be4df9a319a578437b2

日曜日に待望のゴルフＶＩＩに試乗してきました。
ハイラインだけですが、確かによくできているしかっこいい。
１→２速のシフトチェンジに少し空走感がありますが、それ以外は優等生。
それが楽しいかは別問題。もう少しせめて走ってみたいです。
追加情報:最も売れているのはタングステンシルバー、ずいぶん離れてパシフィックブルーだそうです。その他はホワイト以外、ほとんど売れていない(注文を入れてない)とのこと。