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雪風07の"二代目ティーダ君" [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2015年7月21日

ファンベルト交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
ちょっとした時にベルトがキュルルって鳴くもんでネットで注文して古いの外してみましたが、ひび割れもなく・・・・

どーもテンショナーとかプーリーのさびが原因ぽいですね。

まぁ転ばぬ先のなんとやらで

ピットワーク製(バンドー)ではなくゲイツ製を選んでみました。
ゲイツのエクストラランナーがラインナップされていないかと思い探しましたが、無いみたいですね・・・
2
エンジンルームからいけないかと思い覗き込みましたが、ナットが13mmぽく、そんなmm数の長いメガネレンチ等持っているわけも無く。

仕方ないのでインナーを中途半端に外しての作業に切り替えました。
3
アイドラープーリーのナットを45度と書いてありましたが、45度ぐらいだとBのボルトが硬くて動きませんでした・・・

仕方なく90度ほど慎重にゆるめて作業しました。
4
下から行くほうが楽でいいですね。
5
エンジンルーム側からBのボルトを緩めるほうに回すとアイドラープーリーも緩んできます。

ラチェット必須です

AもBも13mmで回せます。 ここのナットはなめたらアウトなので、ソケットも6角で行くほうが無難です。

最近12角恐怖症です
6
タイヤハウスのインナーだけでなくここもボルト2本はずしてめくった方が作業しやすいです。
7
この整備要領書は前期のものなんですが、前期に比べて後期のティーダは図のスペーサーやアイドラープーリーは対策品が使われているようです。

キュルキュル音が無くならなくて困っている方はここを丸ごと対策品に変えたほうがいいかもしれませんね。

ノート(E11)も同様でしょうね。

にっさんさんがてんさいをおおめにみてくれることをねがってます。
8
最後に。

アズジン☆さんからご指摘をうけたイカリングのインバーターから出ているコネクターの防水加工をパワーテープでやっときました。

コネクターごと大きめに包んでビチっと!やっつけ感ありますが。

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この記事へのコメント

2015年7月23日 13:17
雪風7さん こんにちは(^^♪

ファンベルト交換、お疲れ様です。
ベルト交換は、したことないですわ(^_^;)
経験も知識もないので、触れないかなぁ~

でも、チョットやってみたい気もあったりして(笑)

インバーター...Good! です(*´∀`)♪
コメントへの返答
2015年7月23日 22:53
コメありがとうございます。

インバーターのコネクターは上流も下流もやっときました!!
中華製のイカリングですが今のところ故障してません。いつ切れるかドキドキですが(笑)

ファンベルトって今ではファンを回していないのにファンベルトっておかしいですが・・・

新車から5年ぐらいは交換必要ないですからなかなか触らないですよねー。

また車検時に交換するのとそれ以外では工賃も違ってて車検時に交換すると安く済みますから、みなさんそこで交換するみたいですしね。

でも純正ベルトは高いですが、ネットで買うと2000円ぐらいなので自分で交換すると本当に安く済みますよ。

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