自動車男のブログ一覧

ここまでボロボロになるまでに気付かずに乗ってた自分が恥ずかしい・・・(笑)
全く振動もありませんでしたので・・・・

以前ナナマルカローラのセンターベアリングのボルトを締め忘れてサーキットに行き、1日中走り回りました。
帰る頃にスピードメーターが動かなくなったのでケーブルでも切れたかな？と思い、下を覗いたらなんとプロペラシャフトがVの字にぶら下がってました・・・(汗)

車って案外丈夫に出来てるんですね(笑)
全く振動もなく(気付かなかっただけ？)1日中走ってました・・・今考えると怖ろしい・・・

昨日はハチイチのデフを載せました。
作業中にプロペラシャフトの異変に気付きました・・・
センターベアリングがボロボロになってました。

LSDのケース側軸受けがダメなもの、フタ側の軸受けがダメなもの、何個かダメなデフがあるのでお互いのコンビを替え(本来はタブーです)、ドライブピニオンを抜いた要らないデフキャリアに仮組みして狂いの少ないものを調べます。最終的にフレが1/100の以下のコンビが出来たので唸り音バリバリのボロクソ4.5に組み込みました。自分で使うデフなんてこんなもんでオッケーですよ(笑)
ハチロクで使ってる5.3もギアが欠けたジャンク品を格安購入したもの(程度の良いものは高くて買えません)ですし、ナナマルカローラの4.875もギア表面が荒れて唸り音バリバリのヤツを使ってます。
ハチイチは4.5で練習してある程度乗りこなせるようになったら4.3に乗せ換えるつもりなのでこれでオッケーですね。

先日程度の悪いボロクソTRDデフを入手したのでOHしてから組み込むことにます。
TRDはマイルドなので効きを強くし、デフキャリアに組み込みましたが片方の軸受け部の傷みが激しく芯が狂っていてダメなようです・・・・
芯が狂って使い物にならないTRDデフがいくつかありますので強行手段で行きます！

作業性UPのため手元にあった70スープラのドラシャに交換します。
ジョイント間の距離が遠いため81 25GTやツアラーV用の方がジョイントに掛かる負担も少なく強度はあるかもしれませんがデフ交換の際、作業性が悪過ぎるので70スープラのものに交換しました。
81NAや1GGTも同じかな？シャフト自体は81 25GTよりJZA70の方が2ミリ太いようですが強度より作業性UPの目的で交換しました。
万が一出先でデフ交換しなければならなくなった際(ファイナルが合わない等)に作業時間短縮出来ますね！