エンジンオイルを交換、その他やりたいこといっぱい！

こんばんは〜　アイドリング1200rpmはヤバい！😅　アルミテープ、貼る場所によっては良くない事もあるみたいですよね〜　ワタシもキャニスター本体に貼った時とか、燃料ホースに貼った時に調子悪くなった気がしたんで剥がしました… いっぺんに色んなところ貼ると効果だけでなく、悪化した場合の原因も分からなくなるから1箇所ずつチマチマ貼るのが良さげですね〜

こんばんは！コメントありがとうございます😊
そーなんです！仕事柄、お盆休みがなく2週間ぶりの休みに「え〜い、まとめてやっちまえ‼️」って時代劇の悪者みたいですね💦　
的確なアドバイス、感謝します😄

アドバイスだなんてとんでもないっす💦
剥がせば戻せるし、何にせよ手軽に楽しめますよね〜　ワタシも次貼りたいんだけど最近時間が無くって貼れませーん🤣

いえいえ！師匠と呼ばせていただきます！
と言うことは・・・
師匠の先生、トムイグさんはもして・・・
神✨　　雲の上の存在ですね^ ^

勘弁してくださいよ〜　ワタシはただのザ・凡人だす💦笑笑

レビューを参考にさせてもらい、実施したのは事実です^ ^
毎回、BlackBerry JKUさんの記事は楽しく拝見しています。次回も期待してまぁ〜す😊

おはようございます。
　
少しアイドリングでハンチング？

プレオが純正にエアコントロールバルブが付いてる車両ならば
エアコントロールバルブ交換してみて下さい。
洗浄ではなく交換を推奨します。汚れだけでなく
バルブ作動自体が渋くなってますので。
アイドリングがピタッと安定して加速も良くなりますよ。

こんにちは、コメントありがとうございます😄
多分ISCバルブのことですよね^ ^
ハンチングはこれで対処出来ると思うんですが、アイドリングが下がらないのもこいつの仕業？
パイピング、ホース類にクラックが無いか点検してみたんですが、未だ不明💦
ISCバルブは先月清掃してるんですが・・・交換してみますか‼︎

私は敢えて、10W-40か、5W-40をプレオには使うようにしています。5W-30を使い続けて、クランクの親・子メタルとも駄目にした人が身近に複数いるからです。また、元スバルの優秀なエンジニアから、高速道路を走るなら、上が40番のオイルの方が無難というアドバイスももらっているからです。

話は変わって、アルミテープのことですが、電気・電子屋の私の経験では、金属に貼っても効果はまずないと思います。プラスチックや厚い塗膜の塗られた金属で、帯電するものには貼ることで、帯電が抑制されるというか、電子が空間に放出されます。

この記事にコメントいただいたCORAZON RSさんにも5W-40を勧められました。
次回オイル交換はこれでいきます！

アルミテープは何のリサーチもせずに始めてしまったので・・・😅
スーパーチャージャーに至っては体感出来るほどの効果は無く、体感出来たアルミホイールはYamaeさんの言う通り表面塗装されているからですね^_^ 理に適ってます。
アルミテープ・・・奥が深そうです。リサーチしながら少し続けてみます。
アドバイスありがとうございました😊

プレオのある時期までのEN07エンジンはオイル交換は走行距離が少なくても、半年以内に交換が指定されているのは、交換しないとリスクがあるからと、オイルの劣化によって、粘度が下がることも好まないエンジンだからだそうです。また生成されるスラッジで油路に詰まりやすいところもあるそうで、上が40番を使うことで、リスク軽減できると私は教えられ、実践しています。また油温が上り易く、私が簡易的に油温計を付けたら、高速道路の長い上り坂で、110℃をオーバーすることに驚き、ステラのページに投稿した、https://minkara.carview.co.jp/userid/1275711/car/2914716/5839636/note.aspx　の3番目の写真のように、放熱板をオイルパンに追加しました。赤帽仕様のEN07はオイルクーラーを装着し、ブローバイ処理も複数系統で行なって、一般用とは随分違う補機類がある理由は、そうしないと、このエンジンは耐久性がキープできないからね、とも教えてもらいました。

アルミテープを帯電するものに貼る際、なるべく、角を鋭角にすると、電子が逃げ易くなり、ローレンツ力がより下がります。角は大抵、直角ですが、刻みを入れて、２つの鋭角な角にするのがテクニックです。私は仕事で静電気をいかに減らすかというテーマで30年程前にあれこれ実験していましたが、トヨタの数年前の特許を見て、”そうか、車に応用することもできる”と思った次第です。

自分はある意味、凄お方と知り合いになったのかも知れません！嬉しい限りです😊

GA2シティ→94,000km 〜164,000km
EP82スターレット→98,000km 〜250,000km
RA2プレオネスタ→98,000km 〜166,000km
古い(過走行)車を乗り継いで来たため冷却系によるトラブルを複数経験しました。
ラジエーター水漏れによるオーバーヒート
サーモスタット固着によるオーバーヒート
いずれも早期発見だったため致命傷には至りませんでした。

自分は運良く？エンジン焼き付きやメタルからの異音には遭遇しなかったので今のプレオには水温計を装着する予定でした。　
しかしyamaeさんのコメントを踏まえて考えると油温計の方がいいかも知れませんね。両方とも取り付けるのが理想的なのですが、どうせ着けるなら現在使用中のdefi link meter・・・が、既に廃盤で中古しか出回っていません！　可愛い相棒のため気長に探すことにします^ ^
プレオネスタは高速走行中に登り坂に差し掛かると、あっという間に水温計が上昇、夏場でもエアコンを切りヒーターを全開にする場面が何度も有りました。
現RSリミテッドは今のところそのよう症状は出ていません^ ^

アルミテープは、皆さん断面をギザギザにカット出来るハサミ✂️を使われています。
ピッチが1㍉、2㍉、3㍉、5㍉と複数あり、選択に悩むところです。いずれにしても効果がある場所を探すのは根気の要る作業になりそうですね！

貴重な意見をたくさん書いていただき、ありがとうございます😊　以前の記事も含め参考にさせていただきます！