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10年、208560kmを共にしたCX-5からCX-60に乗り換えました😉

CX-5は初期型ということで、様々なトラブルを経験しましたが、とても運転が楽しい車でした😘

次もCX-5を筆頭に考えていましたが、試乗したCX-60に興味を惹かれたのと、年度末＋好条件の試乗車との出会いがあり、CX-60に決めました👍

グレードはXDのAWDです。

1週間ほど通勤で300km程走りましたが、あの巨体と重量のくせに燃費は20.2km/Lと技術の進歩を感じています😆

まずはCX-5とCX-8に装着して、印象が良かった『リアクター』の装置を予定しています！

事故から約1ヶ月
ようやく修理完了した８を引き取ってきました。　　
やはり愛車は良いですね😉

代車のフィット(1.5L 4WD)も予想以上の燃費で助かりました😆

昨夜はアマ雪混じりの天候⛄️

今朝方、所用で峠越え最中にアクシデントが…💦

下りの左カーブ運転時
路面凍結(ブラックアイスバーン)により対向車線に膨らむ➡️
対向車確認➡️
左にハンドル、フルブレーキ➡️
走行車線で車体横向き、カウンター➡️
左側の雪壁にフロントから衝突💥　　




何とか自損事故で済むことができました😅
皆様も凍結路面には、気をつけて下さい🫡

お盆の期間中、東北旅行を満喫されている埼玉55さんにお願いして実現した、

『煤ホジリ講座 in秋田』

当日の施工情報は整備手帳に掲載します。

施行後、前回のDPF再生から走行距離236kmでDPF再生開始

今回の再生距離数は11km(いつもは6〜7km)でした。

再生終了後、施工直後よりも一段とエンジンレスポンスや静粛性の向上を体感できました。

巡航時の燃費も瞬間燃費計を見ると明らかに改善しています。

ただ本日、職場から帰る際、走行時にエンジンストール出現💦

後方の車を先に行くよう誘導し、3回目のスタートでエンジンon

その後は問題ありませんでした。

煤ホジリのリスクは充分に理解しており、常時充電式のエンジンスターターも車載してますので、何事も自己責任で今後も定期的に施工していきます！

※画像は埼玉55さんと昼に食べた、そば五郎の辛味つけ蕎麦です😉

先日より、CX-5に使用しているボロンナイトライドオイル

静粛性の向上や空走距離の増加などなど、効果を感じています。

安く自作できないかとネットで色々と情報を得ながら、
材料を揃えて、作業開始♪

材料の攪拌には中古のミキサーを使用するだけで即完成です(笑

とりあえず親父の車（トヨタ　ラクティス　トヨタ純正オイル使用）に入れて経過を見ていますが、調子良いみたいです。

友人の軽バン(メーカ―純正オイル使用）にも使用して経過を見てもらっています。

メーカー純正オイルへの投入は、効果もすぐに感じやすいみたいですね！

今回、市販されている商品の価格が高いので、自作してみました。

あとは耐久性を検証していきます。