akitaobako@A3SBのブログ一覧

５月　２１日　
夕方頃、会社から帰宅しようとエンジンをかけるも、かからず！
バッテリーの不具合を疑い、会社の車とケーブルで繋ぎ、ようやくエンジンかかる！
自宅到着後、バッテリーチャージャーを装着し、一晩放置


５月　２２日
朝ラーに出かけようとしたが、エンジンかからず（泣
バッテリーは充電終了となっているので、バッテリーではないと判断...
レッカーを依頼し、ディーラーに搬送


５月　２４日
ディーラーより連絡あり
どうやら、シフトロックソレノイドの不具合の様

そういえば以前より、車を停車後にシフトレバーをPレンジに入れてからエンジンストップを押すと、エンジンは切れるがインフォメーションディスプレイに「シフトレバーを“P”に入れてください」と警告が出ることがたまにあったのを思い出す！

みんカラを検索すると、初期型のKEでは珍しくない故障のよう(笑
遠方ではなく、自宅での故障でまずは良かったと思っています(笑

2012年式CXー５の走行距離がもうすぐ１５万キロを迎えます。

初期型でしたので、色々と故障やリコールがありましたが、

現在のところ、エンジンは絶好調です！

今年に行ってから、DPF再生距離も３００kmを超えることが多くなり、

通勤時の燃費も安定（１６km/L前後）しています（田舎ですので参考までに）

１０万キロで本気で買い替えを検討しましたが、みんカラの皆様の情報を

吟味して対応してきたのが良い結果に結びついたと思います。


自分が施工してきて、効果があったと思うものを紹介します。

①RECHARGE　CX-5 アクセラ アテンザ ディーゼル用　EGR制限プレート９mm
②RECHARGE　CX-5・８用　サイクロンアースセット
③リヴァネス RMC-3E
④WAKO'S 　diesel-2
⑤タービュランス・リミテッド Extreme HDi-Stage1（燃料添加剤）
⑥車検ごと(3万キロ）に燃料フィルターの交換

マツダのクリーンディーゼルは、いかにエンジン内の煤の蓄積を多くしないようにするか、いかにDPFのつまりを少なくするかが、キモになると思います。

今ではドライアイスショットカーボンクリーニングを、関東や関西で施行できるようになりましたが、やはりそれなりのコストがかかります。

①～③で煤に対するアプローチ
④はDPFへのアプローチ
⑤,⑥は燃料系へのアプローチ

後は定期的なオイル交換（私は好みのオイルを購入してDIYで交換）

RECHARGEさんでは、ソフトウエアでの煤量の軽減や簡易な煤の掃除のメニューも検討しているようです。