Fリバウンド側バンプラバー交換

ずいぶん前にフロントの2インチアップスペーサーと中古の2インチアップ用ビルシュタインサスを取り付けしましたが、リフトアップするには様々補正が必要なようです。

画像は今回参考にした、リフトアップの際に各部を補正してくれるJAOSのアシストキット。キットの内容は、

・Fアッパー＆ロアバンプストッパー
・Rバンプストッパー延長ブロック
・Rスタビ延長ブロック
・P.V.C延長ブラケット
・ステアリングストッパー延長ボルト

となっています。

ビルシュタインをFだけですが装着して、コーナーなどで恩恵を感じていましたが、大きな凸凹を通過すると寝ていた子どもたちが目を覚ますほど車体が揺すられ、閉口していました。バンプラバーのせいでサスストロークが制限されているようです。

そこで、JAOSのキットにも含まれている、フロントのバンプラバーを汎用品で購入し取り付けしてみました。

右側が取り外した純正、左側が用意した汎用品。厚みがこれだけ違います。

純正、汎用品ともナットは14mmでした。汎用品はネジ部が長くディープソケットをアストロで調達。自宅から30分ぐらいの場所にできてくれたのですごく助かります！

装着図。ビルシュタインのケースと色が揃いいい感じ♪

タイヤ装着すると全く見えませんが…

右側がすんなり交換できましたが左はナットの腐食で回らず😣
手持ちのくたびれた切れない金鋸でシコシコ…最後はハンマーでぶっ叩いて折れました。無事取り付けできて良かった！

装着して、早速いつもの凸凹道(県道から我が家に入る私道、未舗装かつ急傾斜なので修正してもすぐに凸凹になる)を走行。車体の揺すられ方がかなりマイルドになりました！早くやっときゃ良かった😅

反対のロア側にもバンプラバーを用意しましたが、ノーマルでもバンプタッチしてるようなので、とりあえずそのままにしておきます。上を薄くした分、下を厚くしないとショックに負担がかかる？新しいものにすると乗り心地も良くなるか？

車高上げたらアライメント調整必須とはわかってましたが、フロントタイヤの外側が現状片減りしてます。20万キロ目前の車体なので、アーム類のブッシュ交換してからアライメント調整しないと意味ないのですが…悩みどころです。

また、リフトアップすると負担がかかるらしいドライブシャフトブーツも先日交換したステアリングシャフトブーツと見比べると劣化が…モリブデンスプレーの散布でライフを伸ばしたいです。