sparco TUNING SEAT R100  

スパルコR100　レビュー

スパルコのリクライニングバケットシートの一番安いやつです。

スイスポ純正助手席シートが嫁さんの評判悪いので、助手席用に買いました。
(どうも座面が高くて長時間乗ってると足が疲れるらしい)

色はブラック一色。
相変わらずとことん地味仕様で^^;

取付はもちろんDIY。
シートとシートレールを固定する4本のボルトが付属していないので、慌てて買いに行きましたよ・・・
M8ボルト、首下30mmを買いました。

シートレールの穴の遊びの範囲でめいっぱい左に寄せて取付しても、なんかまだ純正より右に寄ってる感じです。
右側リクライニングレバー・右側シートベルトのバックル・センターコンソールがそれぞれ接してしまっていて、若干リクライニングがしにくいです。まあそんなにしょっちゅういじるとこでもないからいいけど。
でも左のショルダーの出っ張りがピラーと指1本くらいしか余裕が無いので、これ以上左に行けたとしてもこっちが当たるんで、しょうがないですね。


交換後は左右ともスパルコで統一されて見た目はバッチリ！
質感も、そりゃー値段が値段なんで高級感はありませんが、かといってチープでもないです。まあ頑張ってる方じゃないかな～。私的には満足です。


交換後は座面が純正比で約1cmほどダウンしました。大雑把な測り方なんで誤差を含みますが、座った感じは差は感じません。

クッションは硬めです。お店で実物を触ってみたときは安っぽい(?)硬さに感じたのですが、座ってみると悪くはありません。

ホールド性はあんまりよくないです。運転席がフルバケなんで比べちゃアレですが、でも脇腹はユルユルでこぶしが入るくらい空いてるし、太ももも高さが申し訳程度しかありません。
でも逆にいうと、乗り降りするのもラクだし、ゆったりと座る分にはきつくなくていいし、見た目はそれっぽくてカッコイイし、ウチの購入目的としては問題ないです^^;

座面の高さとクッションの硬さ、あと多分座面の角度も微妙に変わってるのが効いたのか、長距離ドライブでも嫁さんの評判は上々でした。

購入前はレカロの中古も考えて、ヤフオクやアップガレージを漁ったりもしましたが、程度の割には高いので、結局スパルコの新品にしました。
レカロのSRもそんなにホールドは良くないしね・・
てかホールドを求めるのならフルバケ一択ですね。


予想外だったのが、重さ。
まあ純正同等かちょい軽くらいだろうと勝手に思ってたのですが・・・
SPARCO R100　13.5kg
JURANシートレール　5.6kg
計　19.1kg
純正17kg・・！
2kgも重くなってるよ・・・
なんてこったい。


価格は送料を含む金額です。
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