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BP5Rの"漆黒の987" [ポルシェ ボクスター (オープン)]

整備手帳

作業日:2022年11月28日

987ボクスターDIY! プラグ・イグニッションコイル交換(41164km)(その1)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
Myボクスターは2010年式で、中古購入が2019年・走行約17000kmでした。

整備手帳が残っていないので整備履歴不明ですが、購入時走行1.7万kmから考えるともしかして新車からプラグ未交換?
もしくは新車5年くらいで交換していたとしても7年くらい経っているので、ここいらでプラグ交換することにしました。
2
プラグはNGKのイリジウムMAX。
型番はLFR7AIX-P
6本で¥7049-ポイント495=実質¥6554
1本あたり¥1092
3
この際なので、イグニッションコイルも交換します。
純正はお高いのでBREMI製で。

6本で¥35370-ポイント2468=実質¥32902
1本あたり¥5484
4
ジャッキアップしてタイヤを外し、タイヤハウス内の内張を外します。
写真の赤丸
10mm6角×3ヶ所
トルクスT25×3ヶ所
5
遮熱板?みたいなのがありますので外します。
E型トルクス10×2ヶ所
6
遮熱板は引っ掛かって取り外せないので、ずらした状態にしておきます。
イグニッションコイルの頭が見えました。

カプラーは赤矢印の部分を押しながら引っ張ると外れるはず・・・・ですが!!
狭くて手に力が入りません(汗

私は赤矢印をドライバーの先で押しながら、隙間をもう一本のマイナスドライバーでこじって外しました。
7
外したイグニッションコイル。
BERU製で、ポルシェ純正部品番号が刻印されていました。
もっと劣化した状態を想像していましたが、思っていたよりもかなりキレイな状態で、今交換しなくてもまだいけると思われます。
8
左が取り外した純正、右が今回装着するBREMI製。
刻印以外、見た目はほとんど同じです。

その2へ続く。

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