エンジン載せ替え③

体が微妙に筋肉痛です。。。。。


ほっといても誰もやってくれないので、しょーがないので朝からツナギで作業開始。

ホース・配線・オイルクーラーつけて。

おっ！いよいよエンジンかけれるか？！

ミッションオイルいれて、
エンジンオイルいれて、
クーラントいれて、、、、、、。

一度下にもぐってチェックしてみる。

ハイ！クーラント漏れてますｗ



・・・・・エンジン搭載時ぶつけたか？

結構さびてるし。。。

めんどくさいんで、溶接で何とかしようと試みたが、、、だめっ！

漏れが激しくアークが飛ばん！

青ビートからはぎ取ったｽﾍﾟｱに交換。

新品購入して２年ものなので、きれいです。



クラックはいってました。



入れたクーラントを全部排出したので、再度投入。

いよいよ、エンジン始動！！

アレ、セルが回らん！！！！

・・・・・今度は、ｵｲﾙｸｰﾗｰのコアを外して、セルにつながる配線チェック。

配線接触不良だと判明。

今度こそエンジン始動！！

うーん、、、かかんね。









デスビの調整してもかからん！

燃料は来てるし、火も飛んでるんだけど？？？





長い長い時間が流れ、、、、、、。


根本的になんか変だなｗ

降ろしたおんぼろエンジンのデスビキャップを外してみると、、、、。


あんれま！！！！！！

なんか違うわ！

同じくらいに合わせてみた。


今度こそエンジン始動！！！

きゅきゅっ！ブボボボボボボボ。。。。。。

いやっぽー！かかった。



チェックランプついてる。。。。

点火時期調整して、アイドリング回転調整したら、、、、







消えた。

うーん感無量。

１ｍｍオーバーサイズのハイコンプなので、アイドリング音が今までと全然ちがいます。




ディフィの水温計が動かん。。。



水漏れてる。。。








とりあえず、ダメ直しは明日にします。