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ノーマルの現状を把握→調査→合うのがあれば交換
の手順で行こうと思って、あっちこっちで色々買ったものの・・・・
3日で入るはずのスプリングが3週間音沙汰無しなこともあって、KYB純正はキャンセル。


とはいえ、仕事で使うのにｼｬｺﾀﾝﾊﾞｯｸのままでは、いささか不具合なので

オーストラリアのキングスプリングへ、車高アップ＆バネレート強化スプリングを発注。
http://kingsprings.com.au/

送料込みで前後ｺﾐｺﾐ34,000円。届いたらまた計測に出そう。
車高の上がる数値書いてないままに発注したんだけど、何ミリ上がるんだろう・・・
海外コミュニティの数値を見ると、前が25mm～40mm？後は40mm～？
荷物の余裕が+150kg増、トレーラーを引っ張っても後ろが下がりにくい、とか言われてるっﾎﾟｲので
固めのレートなのかな。

そういえばフロントのアッパーもBP純正（2.0GT/3.0R用？）をワッシヤーかまして無理矢理つけてるだけだ・・・スプリング届いたら一緒に直さなくてはｗ

計測結果が戻って来たので、計算値と比較

BP アウトバック純正セルフレベライザースプリング

計算値　4.4kg/mm
実測値　4.36kg/mm

計算値と比べて、思ったより誤差が無い・・・。大幅にズレているのかと思ってたんですが。

海外ショップで売られてるものが、これより+18％～25%くらい硬いらしい、と言うのを
そのまま信用すると・・・・

キングスプリングが 5.1kg/mm (純正比　+118%)
Rallitecが6.33kg/mm (純正比＋144%)

25％どころじゃない、1.5倍くらいのレートになってたり･･･
キングスプリングが、純正に比べて、+150kg分の荷重に耐えられる（同じ縮み量）とのことなので
+1470N、片側だから+735N分をプラスした時の荷重値で計算値出せば、バネレートは出せそうですね。

特にアウトバック、荷物載せた時にｴﾗｲ下がってしまうので、人＋荷物を載せた合計荷重で
車高を維持できるような、スプリングレートに調整したいところです（はねそう）