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ゆういっつぁんのブログ一覧

2017年08月21日 イイね!

バンプ時のトー変化で妄想 2

バンプ時のトー変化で妄想 2バンプトーアウトってことは



ブレーキやタックインで



内減りするじゃねーかΣ(・□・;)じゃあなんで外減りするんだ?

タイヤの減り方で妄想開始Σ(・□・;)

タイロッドの取り付け高さで変化するらしいから実際に見てみた
外減り代表ヴィッツのタイロッドは下からタイロッド刺さってる↓

マーク2(110系)も下からだけどタイヤはきれいに減るぞ↓

あんまり外減りしないフィットは上からタイロッド刺さってる↓

親父ムーヴも上からタイロッド↓

上からタイロッドは外減りしにくいみたいだ。下から刺さってる車でもウィッシュボーンは外減りしないっぽい。
NA NB ロードスターのタイヤはきれいに減るけどNDは外減りするらしい。

NA NBロードスターは下からタイロッドぶっ刺さってる


NDも下からぶっ刺さってる


よくわからんくなってきたΣ(・□・;)

ぶっ刺さってる方向と外減りの関係はFストラットでシャフトが後ろ側の車だけではなさそうだ。

バンプアウトとタイヤの肩減りの関係もなさそうだ。

タイヤの肩減りはステア操作時のポジキャンと関係がありそうだけどもう考えるのはめんどくさいのでゆういっつあんが最近お気に入りの声 ユーミン 



井上陽水と同じく喉が強い人特有の声
Posted at 2017/08/21 22:04:37 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月05日 イイね!

エンジニアマネージメント

エンジニアマネージメント魅せる割烹が増えているらしい

いわゆる回らない回転すし屋や鉄板焼き

寿司は握って肉は焼く、割烹はそんな単純じゃないよという事。

整備もそんな単純じゃないです。たかがオイル交換や洗車でも。

マツダは車作りをマーケティングしている。自動車評論家もメーカーの話を聞いて案内する。

そもそも無理がある。営業とサービスは別の仕事です。

美味い割烹が食いたい時は座敷か1対1のカウンターにしましょう。
Posted at 2017/08/05 21:37:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月01日 イイね!

プラットフォーム

プラットフォーム最近プラットフォームの共有があるそうです

フォルクスワーゲンMQB(Modulare Quer Baukasten)
日産ルノーCMF(Common Module Family)
ボルボSPA(Scalable Product Architecture)
トヨタTNGA(Toyota New Global Architecture)
スバルSGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)

とかなΣ(・□・;)

プラットフォームってのはモノコックボディがあってエンジンレイアウトがあってサスペンションレイアウトがあってステアリングレイアウトがあってそういうのが共通してるよって事です。

車高とか排気量とかドア数とかトランクのレイアウトは共通ではないです。

大衆車が多いです、つまりコスト削減なΣ(・□・;)

昔のT型フォード・金太郎飴みたいなもんです。

ていうか車室の大きさ・工藤方式は近年確立されたよって事で没個性という人もいます。

車幅やホイールベースもほぼ同じなので自動運転もEV化も楽勝。

「最近」と書いたけどカローラシリーズはコンパクトカーもセダンもワゴンもミニバンもSUVも共有しているから
新しくもなんともねーじゃねーかΣ(・□・;)

TNGAやめてTENGAにしなさい←×

どうでもいいけどゆういっつあんが好きなDJ series No.44 Timmy Trumpet



メルボルンバウンス。名門音楽学校出身マッチョ。
Posted at 2017/08/01 19:19:52 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年07月23日 イイね!

バンプ時のトー変化で妄想

バンプ時のトー変化で妄想昔の職場の先輩が「トラックは荷を積むと(フロントリバンプ時)フロントトーがインになるから空車状態は少しトーアウトの方がいい」と言ってた。
※以下の文は直進時の場合です
トラックは基本リジットリーフサスペンション(車軸懸架板バネ)。
逆に考えると「フロントバンプ時はフロントトーアウト」これが基本だとします。

今日立ち読みした「新ハイスピード ドライビング」によると、タイロッドの取り付け高さで
フロントバンプ時のトー変化が変えられると書いてあった。

F1やゆういっつあんケイマンやロードスター、軽トラはステアリングシャフトが前輪の前側についています。
※トラックなど普通の車は何故か後ろ側についている

ハイスピードドライビング車は基本ステアリングシャフトが前側についているとします。
ゆういっつあん的解釈ではステアリングシャフトが前輪の前側についていてタイロッドエンドが上の方についている場合フロントバンプ時トーアウト、下の方についているとトーインになる傾向だと妄想しました。※車高短は前者
キャスター角の大きさやキングピンとの距離にもよる気がします。それが大きければトー変化は大きくなると思います。
そしてバンプ時のトーアウト/インになる境界になる(タイロッドエンドの)高さもジオメトリーにより様々だと思います。

田中ミノルさんによるとレースカーは基本フロントトーアウト。
となるとフロントバンプ時トーアウト傾向の「タイロッドエンド上側」が(空気流的にも)理想であり実際そうなっているみたい。
けれどロータスキャメルは後ろだし

前だけど下のもある

ラジコンは後ろだった

きっといろんな要素のせめぎ合いなんですね(妄想

どうでもいいけどゆういっつあんが好きなDJ series No.43 Rezz



寒ウーファー欲しいなー
Posted at 2017/07/23 00:33:43 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2017年07月02日 イイね!

ブランド

ブランド最近トンボの飛行原理に神秘を感じるゆういっつあんです。

買いもしないのに 同業者の端くれのくせに今日はディーラーに試乗に行ってきました。

晴れた日は原付なのですが今日は雨なのでケイマンで行くと…

対応が神Σ(・□・;)←庶民です

緊張感がビンビン伝わってきてゆういっつあんもビンビンに緊張して疲れました。

ポルシェってそんなに格上なのか?ブランドイメージなのか?無知を露呈しているのか?

例えば医者が診る患者は99%以上同じDNAで出来た人間であり一つの命。

例えば無人島で宝くじが当選したって海を渡れなければ紙切れ1枚。

ゆういっつあんの息子はもっと大人にならなければΣ(・□・;)←馬鹿です


 どうでもいいけど、オシャレすぎてオーナーが浮いてしまうかもしれない車シリーズ

             MINI CLUBMAN

地味な色が丁度いい、キックモーション楽しい

              AクラスAMG

ゴードンワグナー、シューティングブレイクという響きがかっこいい

フェラーリ全般

スポーツカー=赤というイメージ


やっぱゆういっつあんには

ジョグだなΣ(・□・;)
Posted at 2017/07/02 02:12:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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「ラッシュモーターの整備士さんありがとう\(◎o◎)/!
http://minkara.carview.co.jp/userid/620612/blog/40452207/
何シテル?   09/22 12:35
父と整備工場やってます きほんアホで方向音痴です キモい暗いおっさんらしい あと他人の愛車心が理解できないですが悪しからず
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