ボンネットダンパー取付

エスクードTDA4Wの４型へのボンネットダンパー取付例です。

コムロさんも詳しい整備手帳をアップされておりますし、MAROYAさんの取説も詳しいのですが、まあ気は心で。^^;

ダンパーの車体側取付は、ボンネット側はヒンジの取付ボルトを利用し、車体側はやはり元から開いているこの穴を利用しますので、穴開け作業は不要です。

これは左側。

右側はここです。

ダンパーのクリアランスが少ないとのことで、このヒューズボックスを止めているボルトも接触防止に交換します。

このように、付属のヘキサゴン皿ボルトに交換します。

ボンネット側のステーは、このようにボンネットヒンジの取付ボルトを１本利用します。

ダンパーの取付は、角度を合わせてはめ込むだけなので実に簡単。
ただ、事前に抜け止めのクリップを外しますが、細かい部品なのでなくさないように注意しましょう。

ダンパー化によって、ボンネットの開きが少し大きくなるぶん、ウォッシャーチューブが引っ張られる傾向になります。

ウチのは少し調整するだけで済みましたが、確認が必要です。

ゆっくりボンネットを仮閉めして、接触がないか確認します。

車体側の取付は、高さ調整をするようにワッシャーが片側３枚ずつ入っていますが、ウチのは１枚でOKでした。

ボンネットのステーが要らないのでスッキリ。
5.にも書いたように、少し開き角度は大きくなります。

テスト走行をして、接触がないか確認しました。

ダンパーは、閉めていくと途中で反力が落ちる設計になっているので、力を使って押さえなくても普通に閉まります。

取説も懇切丁寧に書いてあるので、１５分もあれば楽勝で取り付け可能です。