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イイね!
2012年04月30日

どこへゆくのか、LLC

以前にも書いたように、ラジエターホースがぶにゅぶにゅだった件。

ドレンキャップがきちんと閉まっていなかったようで、締め付けてLLC補充しました。

翌日見るとリザーブタンクが空。


どこからかの液漏れはあるようですが、シミになっているようなところは発見できず。

今週は夜勤なので帰宅後タンク残量見るとやはり減っている。

通勤で片道8Km弱、往復16,7Kmくらいの距離での減りならどこかにシミとかにじみとか、漏れた形跡があってもおかしくはないのですが見つけられず。

とりあえずホースまわりは漏れてなさそう。

今週はこれが気になり続けて寝不足。

既に3L近く補充しているのに見つけられないって…

目がフシアナなんですかね~?

明日、夜勤明けで休みなのでエンジンの下側も含めて確認してみます。

あと白煙。

先日、ちょこっとプラグ取り外してみたところ、若干オイル滲みがあり。

プラグは近日交換します。

やっぱ「イリジウム」が良いんですかね?

なんにしても不安は尽きませぬ。

内装のキズ補修もしたいけど、エンジン廻りを先にやらないとね。

またやる事リスト更新せねば(笑)

ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2012/04/30 16:42:49

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この記事へのコメント

2012年4月30日 18:46
私はDENSOのイリジウムにしてます

セルのかかり、加速が変わりましたヽ(・∀・)ノ

そこそこ値ははりますが、替える価値はあると思います



コメントへの返答
2012年4月30日 20:25
やっぱりイリジウムですかね。

プラグコードも一緒にやろうかと思っています。
2012年4月30日 19:08
 LLC、アッパータンクから漏れていると、発見しにくいです。
原因が分かるまでは、オーバーヒートを起こさないように
チョコチョコ確認が必要ですね。

3S-FEですと、プラグ・プラグ交換を同時に行うと
効果が期待できそうですね。
コメントへの返答
2012年4月30日 20:27
アッパータンクですか。。。

明日、確認がてらエンジンルームをクリーニングします。

外部へのリークなら見つけやすいんですけど…

2012年4月30日 20:54
LLC漏れは気がかりな症状ですねぇ。
一歩間違えると、ポン!やっちゃいますからねぇ(^^;)

1AZはたしか、純正でイリジウムでしたが最後の車検でNGKのイリジウムに交換しました(笑)
デンソーのイリジウムよりもNGKのイリジウムの方が安いんです(爆)
デンソーのイリジウムなら、ちょっとやる気の「イリジウム・パワー」に興味があったのですが、1AZは直噴ゆえにプラグも特殊なのか無難な「イリジウム・タフ」しか無かったのも思い出です。
コメントへの返答
2012年5月1日 17:41
漏れ箇所…早く見つけないと…って感じですね。

イリジウムへの変更は近日中にやろうかと。

デンソープラグ・そういえば視野に入れてませんでした(汗)
NGKかチャンピオンか…なんて迷い方(笑)
2012年4月30日 21:35
お疲れ様です。


クーラント、心配ですね…ホース類でなければ、他の箇所からか…?。


イリジウムは、良いですよ。


オススメです。
コメントへの返答
2012年5月1日 17:43
皆さんイリジウムなんですね。

近々購入するとします。

漏れ箇所は早いとこ特定して直さないと遠乗りできくなりそうです。

心配性なので(笑)

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やむを得ず、ですが、新品にするほどでもないなと買ったら。。(;>_<;)(;>_<;)」
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宮城県東松島市(旧矢本町)生まれ 風光明媚な田舎町の飛行場の近くで育ちました。 2008年転職を機に三重県四日市市へ引越し 初トヨタ車がナディ...

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