ＬＳＤホスィ

tiを買った頃からの悩みというか不満な部分なのですが、山を走るとトラクションが抜けるというか低速ではちゃんとアクセルの操作に車の動きがついて来るのに、スピードが上がるにつれコーナー脱出時にアクセルを踏んでも前に押し出される感覚が少なくなるような気がします。
ショックをビルシュタインに変更してからは大分改善したようなのですが、まだ自分の感覚というか以前乗っていたフルタイム4WDのレガシィのトラクションには及ばないなぁと思ってしまいます。

E36にはLSDが純正オプションで用意されているモデルがありましたが、E46以降はLSD装着モデルはなくｵﾌﾟｼｮﾝすらも用意さらず、私の318tiにも最近まで社外品を含むLSDは無かったのですが、OS技研と最近クスコからもLSDが発売されたので夏の賞与を充てこんで装着を検討してみようと思います。

OS技研からは、スーパーロックＬＳＤが発売されています。特徴は・・・
・ロック率１００％なので磨耗が少なく長寿命
・オイル交換のみで１５万キロオーバーホールなしで走破の実績あり（ハイエースにて）
・低速では独自の機構でチャタリング音なし
・デフケース？に加工が必要
との事です。

クスコからはTypeRS,MZ,ハイブリッドデフが最近発売になりました。
この中ではTypeRSがバランスが良いようで以下の特徴があります。
・低イニシャルトルク
・高レスポンス
・マイルドな作動
・チャタリング音が目立ちだしたらオーバーホールが必要。
・1way,1.5way,2wayが選べる
※特徴に間違いがありましたら突っ込み願います。

で、一度ほしくなると辛抱堪らないオイラは、近所のショップ2件（ｸｽｺ）と隣県のショップ1件（OS）で見積もりをお願いしたのですが、近所の2件はメーカーに適合を確認中、隣県の店は工賃込みで23万円とちょっと予算オーバーな感じです。

ただ、オイラ的には一度きりの人生なんだから一回くらいは機械式LSDのついたFRに乗ってみたいなぁ　とも思うので、近所の2店の見積もり回答を待ちながらじっくり検討してみたいと思います。