C56ミッションオーバーホール①

作業時走行距離 171,440kw
1月8日に入庫

【OHの経緯】
3速→2速へのシフトダウン
サーキット走行はもちろん
街乗り程度の速度域で丁寧に
回転を合わせても必ずギア鳴り。
どうしようもない。

1速→2速へのシフトアップ
かなりゆっくり入れないと
ギア鳴り。タイムロスしまくり。
横Gが掛かる区間は特に酷い。

2速→3速へのシフトアップ
ゆっくり入れないとギア鳴り。
我慢できるレベル。

12月初旬のサーキット走行以降
コロコロという異音がするようになる。
どのギアでも2,000〜3,000rpmで
一番異音が目立ちます。

あとはクラッチペダル踏み込む度に
「キュッ」とかいう異音がします。
これは何処かのグリス切れかと
思われました。

ミッションを降ろして割れば全て
原因が分かるはず。

入庫から1週間後
様子を見に行くと降りてました。

ケースを割りにかかるので、
ヘルプします。

5速抜きの専用工具はその辺の
廃材で作製するのが常識の
ようです（笑）

2時間ぐらい掛かってギア摘出
各ギア、シンクロ、摩耗チェック…

2速⇄3速シンクロは完全に
効いてませんでした。
外観上は新品と比べてみないと
分かりませんでしたが、
シフト時にブレーキが全く掛かって
いないようです。2速ギアを
手でクルクル回してて分かるレベル…
全て交換します。

ベアリング…微妙なガタあり。

そして、磁石にはおびただしい量の
鉄粉、細かい破片が付着して
おりました。ギア？ではないか？

続いて、LSD解体
見事にプレートが割れております…
2枚分かな？
ゴロゴロ異音の原因はこいつでした。

破片が回って…

ギアにも損傷が…
悪い部品は全て交換します。

その他交換予定

スターターモーター（リビルト）
ミッションマウント（TRD予定）
クラッチディスク（EXEDY）
クラッチカバー（EXEDY）

折角なので3速、4速はセリカの
C60ミッションから流用し、
純正クロスにします（笑）

その為にはシンクロ、スリーブも
交換になります。

そして、その他諸々…

いくらかかることやら（笑）
車が帰ってくるのは2月に
入ってからになりそうです。