ゆろパパＤのブログ一覧

昨日は、ちょっくら心配ごとをブログＵＰしたところ皆さんからお気遣いのコメントを頂きありがとうございましたm(__)m












で、当のきろろはそんな親の心配をよそに元気一杯、いつものごとくおてばぶりを発揮しているようです。




つい先日１０ヶ月報告をしたばかりだというのに、もう１１ヶ月を迎えました。ほんとあっと言う間です。
とうとう０歳最後の一ヶ月となりました。それにしても兄妹とは言え、ゆうくんによく似てますわ。ま、きろの方が女の子の分、すこ～しだけ、可愛いかな。。(^^ゞ


さぁ、一歳の誕生日まで残りわずか！果たしてきろは歩けるのか！


・・・それより、来週の検査が無事済んで、心配ないですよぉ～ってお墨付きをお医者さんからもらおうね。きろちゃん♪

お友達のいわっつぁんのブログにもありましたが、ＪＲ西○本の５００系新幹線が来夏デビュー予定のＮ７００系と入れ替わるように東海道から引退するようですね。
５００系大好きなわたしとしては、寂しい限り。５００系はやっぱりスポーツカー好きのこころをくすぐりますよね。

もともと５００系はＪＲ西○本で開発され、設備上３００ｋ運転が出来ない東海道区間を管轄するＪＲ○海には無用の長物だったらしい。（なので、７００系を開発。こちらは西と○海の共同開発ってことらしいが、○海主導のよう。）
しかし、営業的にドル箱の東海道区間への乗り入れはＪＲ西○本としては是非とも実現したいところ。ということで、数ヶ月遅れで５００系は新大阪－東京間へも乗り入れることになりましたね。

居住性云々は５００系のデビュー当初からあったらしいが、わたし的には速くて、かっこいいからいいじゃん。（典型的なスポーツカー好き的感想ですね。）と思う。
まだまだ現役として立派に活躍できると思うけれど（実際そのはず。）、どうも来夏にデビュー予定のＮ７００系（これも西と○海の共同開発。やはり、○海主導みたい。）を華々しくスタートさせるには、５００系が同一区間を走行するのは、○海としては目障りなんだろうなぁ。たぶん。
ちなみにＮ７００系の営業速度は２７０ｋだそう。その点では、５００系に負けるわけなんだけど、車体傾斜システムというウリがあって、これまで２５０ｋまで減速していた曲線区間も減速なしで２７０ｋ走行が可能らしい。結果、新大阪－東京間がこれまでよりも５分短縮されるそうです。
わたし的には５分の短縮なんて、どでかい東京駅で道がわからずウロウロしてしまったり、東京駅ついてトイレへ駆け込んだりしたら（新幹線内にトイレあるのに、駅に着くと一斉にトイレにいくサラリーマンは何故か多い。。）、すぐに消し飛んじゃうじゃない。と思うけども、Ｎ７００系の開発担当者（というか○海）にとってはとっても重要なんだろうなぁ。
いずれにしても、子供たちにとっては（スポーツカー好きな大人にとっても）なんで５００系なくなっちゃうの？？っていう疑問の本当のところには大人世界のドロドロしたものが見え隠れすると思うのはわたしだけですかねぇ。

しかし、そんな５００系を不憫に思ってか、西では新大阪－博多間を走るひかりＲａｉｌＳｔａｒのように車両改造して使用する計画があるらしいですね。
なんか５００系の引退記事は昨今のスポーツカー（クーペ）の受難と重なるように思えて、とっても寂しく感じました。

※本文中にある意見はわたし個人の見解以外の何ものでもありません。

この記事は、えっ、もう引退？？ について書いています。