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車検用のノーマルタイヤ・ホイルを元に戻しました。

重量を量るとノーマルホイルとタイヤは18Kg、何時も履いているホイルとタイヤは12.5Kgでした。
1本で5.5Kgの差ですから4本で22Kgの軽量です、しかしバーキンのノーマルホイルは重いですね。

年末ギリギリに成ったけど今年度の目標は完了。

数十年前に1度構造変更にユーザーで行った事が有るけど、当時と比べるとメチャメチャ簡単に成ってますね。

メカ的な載せ換え作業、書類なども全て自分で作成して問題無しでした。

年末なのに区切りがしたくて27日に検査の予約を入れました。（苦笑）

寒く成ったので乗らないと思うのですが、今年の目標だったので終わらせます。

バーキンはガレージに入ったままで約1ヶ月、バッテリーは新調したので大丈夫だと思うけどエンジン掛かるか今週確認しておこう。

トリプルスプリングですが、スプリングが固有振動起こしていますね。
スプリングの本数を増やしても個々には必ず固有振動が発生します、どうコントロールするかですね。



これを見ると昔吸気ポート側に出ているバルブガイドをカットして直ぐにガタガタに成ったのを思い出しました、（笑）それで最終は短くはしましたがガイドは直角で吸気ポートに残していました。
しかし、有る程度想像はしていましたが、バルブステムがこれだけフラフラするとはね、ローラーロッカーで突いてる所が悪いともっと振るでしょうね、そうなるとバルブリフターで直角に突く方が絶対に有利ですね。
動画の最後の方を見るとバルブが良く回ってますね、スプリングを縮める時に捻れるので有る程度想像は出来ていましたが、回転が上がるとこんなにクルクル回ってたんですね。（笑）

5時頃電話入れたら連絡が付きました。（やれやれ）

疑問点も無くなり先ほどネットから注文しました、只電話で在庫を聞くと無しと言う事でした。
入荷予定は来年1月末頃と言う事、ま～別に今直ぐに必要と言う事もないので良いでしょう。

SDSでは結構楽しみましたが、どうしても気に要らない所が有りましたので、今回はEMSに楽しませて頂きます。（笑）