バーストのお覚悟

１月に東北突入の予定が出来、妻をそそのかしてスタッドレスを手配することに。

ちなみに参号機のサマータイヤサイズは、
Ｆ：２２５/４０Ｒ１８、Ｒ：２５５/３５Ｒ１８
でして、弐号機の１８５/６０Ｒ１４からすると途方もない大きさ・・・。
なおかつテンパーレスのためＲＦＴ（ランフラット）が標準で、
新品プライスも目の飛び出るような有様・・・(@_@)

上記事情により、
①新品は相手にしない
②インチダウンしちゃう
③ランフラットは我慢（バーストどんと来い）
を決意。
そこで某Ｙオクを物色し始めたのですが、
なにやらＢＭＷってホイールピッチが普通じゃないことにようやく気付きました。
ＰＣＤ１２０の５穴って、ほぼ専用でした（笑）
まずホイール探しで、純正Ｍスポーツの１７インチかとも思ったのですが、
ローテーションも考慮した（リアの「２５５」にビビり過ぎなだけ）私は、
１７インチで４輪そろえることに。
以前からの懸案事項（＝ブレーキダストが激しい）も考慮し、
細めかつ少な目スポークタイプがいいかなと。
あとは好みと値段のバランスで、ＢＢＳのＲＫにしました。
はい、ＢＢＳだけど鋳造。
でも純正１８インチだって鋳造っぽいし、雪道で極限の高性能は求めませんので。
次はタイヤ選びと行きたいところですが、
上記ホイールと２２５/４５Ｒ１７のＢＳレボ２とのセットが出てきたので、
それにしました。
なお、ランフラット標準のため車載ジャッキがなく、
別に手配する羽目となりました(^_^;)

↓しばらく１８インチは見納め


↓それでは始めます


と意気込んで作業を始めたのですが、以下の障害が立ちふさがりました。
①ジャッキが低床対応でなく、ポイントに入らない
②リアが固着してはずれない

なんとも、想定外でした・・・。

①については、Ｍスポーツの車高の低さをナメていた私に完全に非がありました(+_+)
しかしながら、庭に転がっていた板切れに乗り上げてからアップすることに成功しました。
ところが②はゆゆしき事態で、ゆすろうが蹴ろうが外れなかったので、
最終的には超絶自動後退に持ち込んで解決し（てもらい）ました。

そんな紆余曲折があったため全ての交換終了は夜間となり、記録できませんでした・・・。
ですのでフロントのみ交換時の比較をどうぞ↓

↓１８インチ＋４０扁平が


↓１７インチ＋４５扁平に



↓前後１８インチが


↓前だけ１７インチに（笑）


フロントのみ交換時に目を引かれたのは、純正１８インチホイールの造形。
リムまでスポークを延ばすことで、より大径に見えます。
対してＢＢＳ１７インチは本来の差以上に小径に見えます。

↓１８インチってデカかったんだな・・・


そんな発見をしながらも、
「いや待てよ、半年前までは１４インチだったんだから、１７インチが小さいわけがない！」
と我に返り、視覚と印象の開きに混乱してしまいました・・・。
タイヤサイズにおいても、私は恐ろしい世界に足を踏み入れてしまったのでしょうか・・・