純正⇒DAMDへステアリング交換　その1

新車から15年以上使った純正ステアリング。
気に入って使っていましたが、寄る年波には勝てずテカテカな所があったり、擦り切れてボロボロな所があったりで、手触りを何とか改善したいなぁと前から思っていたので
今回思い切って交換することにしました。
DAMDさんトコのSS358-D(F)です。

手順はみんカラの諸先輩方の整備手帳と、ステアリングに付いてきた取説で勉強。
取説1枚目
バッテリーのマイナス端子外してから作業するまでの時間は、外してから5分以上あれば良いみたいですね。

取説2枚目
ふむふむ

取説3枚目
なるほど。
諸先輩方の整備手帳と取説で
だいたい掴めました。

さて作業開始。
まず先にバッテリーのマイナス端子外したあと、交換するステアリングや工具などの準備をしました。

今回使った工具たち。
充電インパクト、ドライバ、3/8ラチェット、10ミリと17ミリのソケット、精密ドライバーのマイナス など。
一番左のロングノーズプライヤは無くても何とかなります。挟む工具が車載工具箱にこれしか無かったので。
あとT30のトルクスはビットセットのものを、10ミリのソケットにビットアダプタをつけて使用しました。
結構太くなるので穴に入るか心配しましたが、ギリギリ大丈夫でした。

結構難儀したのが、このエアバッグを固定しているトルクスねじ。
なかなかうまいこと刺さらなくて時間かかりました。
写真がねじの頭に刺さった状態。この斜め奥下からの角度覚えておいてください。

ちなみに自分の車クルコン付いてますが、トルクスネジ外す際に、若干工具が当たるかな程度で特に問題ありませんでした。

その2へ続く