こばけいのブログ一覧

片道50km圏内の移動には最良のEV。
残量20%切ったり、遠出の前に深夜電力で充電すれば、一晩で100%になるスマホの様な車。

全日本ジムカーナ第2戦エビスのクレデンシャル、届きました。
観に来てくれる方いらっしゃいましたら、先着1名様にサービスクレデンシャルをプレゼント！
ほしい方はメッセージください。
サファリパーク料金大人1500円、駐車料金無料で一般入場も可能です。
抽選で同乗走行＆お子様パレードランも実施予定ですので、ぜひ観戦にお越しください♪
それでは昨年エビスのビデオでイメージを膨らませてください。

FK3さん撮影ありがとう！

袖ヶ浦ワークスチューニングサーキットデイ。
エンジョイ2クラスの講師は市販車サーキット走行初の松下信治選手。
「車がフワーとなる軽いブレーキング」を多用してて、その時はわからなかった。

まずは1コーナー。ゲートを目安にブレーキングし3速に落とし真っ直ぐインに入りブレーキを緩めながらターンイン。
出口はアウトに広い縁石があるので姿勢ができたら意外と早くアクセル踏めます。
ボトムスピードは目標100km/h。自分は毎周100km/h切ってたけどね。
1コーナーの脱出速度が高いと2コーナー手前で最高出力回転数6000rpmを超えることができるので4速にシフトアップし、駆動が抜けるのを利用して2コーナーインに向け、FFはアクセル全開でフロントで引っ張ってリアを安定させれます。
3速だとパワーが出過ぎてマシンが暴れるのでハーフアクセルにして、その後シフトアップで加速が切れるロスもあるので、1コーナーの出来が2コーナー全開かどうかを左右すると思います。

次は複合3・4コーナー。
進入、車速はホームストレートと同等高いので1コーナーと同じ様にインに向け3速に落とし真っ直ぐブレーキング。
但し4コーナー進入までブレーキを踏み続けたいので、4コーナー前のアウト側までブレーキの続く軽いブレーキで飛び込みます。
リアが出そうになったらアクセルを入れて後ろに荷重を移しスピンを防ぎますが、車速が落ち過ぎた場合エンジンブレーキだけで前荷重を残し4コーナーにアプローチ。
2速にヒール＆トーし、インについたらアクセルで引っ張る。
ムダな3-4コーナー間の空走や立上りアウト側に余らなくなったら上出来。

その後3速へシフトアップ、インフィールド1コーナーアウト側へと向かい、チョンブレ(－キ)でインにつく。
縁石が始まるとRがきつくなるのですが、一番きついところは最後一瞬だけなので、ステアリングを切り込まず一旦ミドルにはらみ、出口に向けミドル～イン・アクセル全開～アウトとインの縁石をカットするラインを取ると早くアクセルを開けれます。

それから右に軽くカーブしていますが、次のインフィールド2コーナーインに向け最小限右ステアし、真っ直ぐグレーキング。
その手前4速に上げてもいいのですが、ブレーキが遅れてオーバースピードになるくらいなら3速ホールドでブレーキに専念したいです。
インベタ縁石乗せ乗せで次はすぐにヘアピン。
アウトに膨らむと次のヘアピンがきついので、ミドルまでに膨らむのを留め、ミドル～2速へヒール&トーと奥までブレーキを残ししっかり曲げます。
出口はアウト側にアスファルトが有るので、早めにアクセルオンで大丈夫。

3速にシフトアップして最終コーナーは3速キープ、軽いブレーキで進入しインに入っていく姿勢ができたらアクセルオンで、アウト側縁石に落としてもいいので全開でアンダーが出ない様ステアを戻しはらんでいきストレート。

4コーナーとヘアピン以外は3速の軽いブレーキでフワーと車の姿勢ができたらアクセルオンできるので、松下選手が繰り返し言ってたんですね。

袖ヶ浦ワークスチューニングサーキットデイ、走ってきました。
ご近所さんのFK8とアクアラインを超え、関東FK2Gr.の2台と合流。
ご近所FK8にフロント練習用A052を譲り、自分はナンカンAR-1を初購入。

AM走行は皆様子見みたいで抜きまくり。
１度もクリアラップ取れずに終了。
エア圧はフロントは170→210kPa、リアは200→220kPaと上がっていて、ロールが大きいので、ショック減衰力を前後7→5戻し、フロントエア圧を180に上げ、左右タイヤを入れ替えPM走行に挑む。

1. 1 22.08
2. 1 22.26
3. 1 20.67
4. 1 28.74
5. 1 24.52
6. 1 20.87
7. 1 21.78
8. 1 19.01
9. 1 20.94
10.1 20.25
４周目くらいから最終コーナーでアンダーが出始めたので、熱ダレしてると思うんだけど、19秒が出た！
しかもその後20秒台キープ。
最終コーナーのアンダーも許容範囲内の様です。
走り終わった後のタイヤもまだまだ使える。

燃料も3/4残っていたので、10L減らせるな。
来年は目指せ18秒台！

10/9(土)袖ケ浦フォレストレースウェイ走行会に備えフロントブレーキパッドを純正bremboに交換しました。
使ってなかった純正bremboサビサビ(笑)
コンクリートヤスリで面取ついでに錆も落としてみました。




交換にはピンを叩く自作工具を使ってます。


ついでにドリルドローターの穴掃除も(笑)


神様！道中当たり出ます様に。