プラグ交換

※H29.11.12追記
サービスマニュアルを入手したところ、この方法よりまだ楽に交換できることが分かりました。後に追記しますのであまり参考にしないでください。

特段不都合を感じていませんが前歴が分からないのでプラグ交換を行いました。

とりあえずＮＧＫのイリジウムプラグをチョイス。純正（CR7EH-9）の７番ではイリジウムプラグの設定がないので８番（CR8EHIX-9）となりました。

右側のタンデムステップ付近の黒いカバーを外します。

プラグコードを抜くのは容易ですが、プラグ自体はとても隙間の少ない場所にあります。

プラグの真上はフレームが通ってるので、単純にプラグソケットにエクステンションを噛まして回すことができず、色んな手持ちの工具でどうにかして回しました。

軽く回るようになったのでユニバーサルのプラグレンチで取り外します。ストーリア時代のプラグ工具がなければ交換を断念するレベル。

とりあえずカッパーグリスを軽く塗布して取り付けました。元々電子制御燃料噴射のおかげで一発始動ですし、同時にオイル交換や駆動系を変更しているのでイリジウムプラグ交換による効果はわかりません。