キャリパO/H #2

ピストンを外した後にピックツール等でシールピストンを外します

動きが渋いピストンだけタテ傷が目立ち、シリンダのシールの溝辺りに引っかかりを感じたので、2000番の紙やすりで違和感が弱まるまで磨きました。ピストンの傷はピカールですぐ消えました。

3ポットなのでピストンシールセットも3個必要です。
06451-GE2-405 1個
前ブレーキの1ポット分のピストン用

06451-MZ2-405 2個
前ブレーキの1ポットとコンビブレーキの1ポット分の計２つのピストン用

ピストンも全てサイズが違うので３つとも品番が違います。（２つは直径が一緒なのでピストンシールセットは同じ品番）

ダストシールとピストンシールにシリコングリスを塗布してピストンの溝に装着します。

ピストンも同じように装着

パッドも装着して灼熱の屋外で車体に取り付けます

バンジョーボルトのワッシャが純正だと1個190円もする（ブレーキラインが2つあるので4個必要）ので、いつもの通りストレイトのアルミワッシャを利用。30個で２５６円と激安でしたが、26個も余る・・

純正より表面が明るくてやや厚みがあるように感じます。

キャリパのゴム部品全て+パッドピンを交換した結果、ピストンの動きはスムーズになり、新しいパッドを装着できました。

プロフェッショナルの某みん友さんにタイ製のパッドピンの写真を見てもらったところ、表面処理が甘いという意見をいただきました。※今回交換したシールゴム部品は日本製でした。

ブレーキの効きは良好になりましたが、マスターシリンダのピストンは無交換なのでブレーキタッチは年々グニャグニャしてます。