コンコースに出る訳では無いんだが

早めの昼休み　

簡単なネジ外して！

やりますか

やりますか

やりますか

決して某国にて開催される　コンコースみたいな催しに出る気もないが　コンコースの出場者は　もっともっと自分のアルファ磨き込んでるんだろうな！　一度見に行きたいモノです


やってれば

いつか終わりは来る！
どんな終わり方をするかだ！

今は昔　買ったブラシを導入！柄がロングなので作業性は良いと思われる

行方不明になってた　ピカールの大容量500mmL缶も探し出し

右から左から上から左右の斜めから　

なんとかなるもんですな！


下からも近々やりたい？が見えないところになる　まあココまでやったんだからやり〼

ブレーキのマスター類外せれば良いのだが　しいてたいそな作業はしたくはない　いつの日にかなんとか考え〼　


ブラシの毛が長いの使って作業出来てればまだ妥協しても良い！

気は心！

マスター上辺りのコーキング　防水がイマイチ（経年劣化で弱った？）で合わせ目から一部サビが出てる

コーキングめくったら良いんでしょうけどなんだかな〜　せっかく平成の世を生き残ってくれてるので！
しかし大きく塗り塗りしてる！


白いのん
車体番号　70213※※

造った順番に車体番号打ってたのかその辺はわかりませんけど

青いのん　同部分コーキング
こちらの方が何故だかスッキリして〼

当時だとAE 86でも　トヨタ製造、ダイハツ製造が車体番号で判明した気がします　ワタシィのAE86は確かダイハツ製でした　

青いのんは車体番号から見ると　それなりに初期型と云ふ事ですかね？

車体番号　00359※※

コーキングの型　製造の時期なのか　工場の違いなのか？組立工の違いなのか？決して白い方は機械がしたよふには見えない　青いのは機械かも知れませんが

青いのん　ポンネット裏にくっついてた　ターボの熱対策？らしい断熱材！

位置的には確かにタービンの上には付いてるんだが こんなの要ったのかな？

ポンネットに引っ付いてたら　たぶんこの辺の位置　

やはりターボ！熱を発するモン！だかはポンネットの塗装を守る為？に要ったんでしょうかね（笑）