ルミエールcelicaのブログ一覧

こんばんは！

昨日今日と、晴れて暖かかったのでエース君の運用開始準備をし、明日から主に通勤車として働いてもらうことになりました。

毎日往復100キロ超の通勤なので、23年落ちのクルマには酷かもですが、既に過走行のヂーゼル車ですからきっと大丈夫でしょう(笑)

そこで、私の足車を振り返ってみようと思います。



私がC32ローレルを趣味車として購入した当時は、ドレスアップ路線まっしぐらの平成10年式のラルゴ・ハイウエイスターⅡに乗ってました。



これもまた好きなクルマのひとつで、通算３台目のラルゴでした。

その後、お馴染みの平成2年式のY31セドリックのグランツーリスモSVが我が家にやって来るわけです。



このクルマを小2の時に惚れてしまったおかげで今の私があると言っても過言ではないわけで、コレが出て来たタイミングは最悪の時でしたが、その時のチャンスを逃したらもうこのクルマを所有出来ないと思い、相当無理をして入手したのでした(笑)

このクルマがきっかけで人脈や活動範囲が広がって行ったので今となっては、無理をして良かったと思っています。

そして、C32ローレルという先客が居た為、我が家では足車になることに。



結局、足車として３年位乗りました。次第に、足車で使うにはもったいなく感じるようになり、4WDでマニュアルの軽自動車を探し始めました。

その条件で出て来たのが、



平成11年式のアクティトラックの箱付きです。

出所は当時いた営業所のトップの上司で、息子さんがドリ天の表紙に出るような方で、バンパーやタイヤを捨てに行くのに持ってたこのクルマ、その息子さんが就職で本州に行くことになって要らなくなるということで譲り受けたのでした。

軽なので、何処に行くにも気軽に乗れて燃費もY31 よりは段違いに良く、当時は通勤も片道7キロ程度だったので快適に使ってましたが、欠点は遠出がツラい、冠婚葬祭に向かない、何よりエアコンが付いてないので夏場は会社に行くまでに汗だくになってしまうことでした（接客業です(笑)）

そんな時、実家のクルマの買い替え話が浮上。

エアコンが付いてて、遠出も通勤も苦にならず、他人目線で見て目立たないクルマが良いと思ってたら、当時実家で乗ってたクルマが丁度いい！！！と思って持って来たのが、



平成18年式のアリオン A18 Sパッケージです。

T240系の最終型の最上級グレードだったので、10年は乗れるだろうと思い、また、内装も21世紀の5ナンバーセダンの中では最も質感の高いもので気に入って居たのですが、


僅か４ヶ月半後…


↓（心臓の悪い方はご注意ください）












走行中に原因不明の車両火災にて廃車に。

その後、とりあえず保険代車でレンタカーのインプレッサスポーツを指名借りして一ヶ月ほど乗ってました。



コレは手頃な値段で買えるようになったら欲しいと思える位、普通にイイクルマでした。

コレに乗ってる時に、次のクルマを探します。

クルマ屋さんをやっている旧知の仲の友人に、

「ホンダと三菱以外で2000CC以下で私のキャラに合うクルマならなんでもいい」

と伝えたところ、持って来たのが、

平成16年式 スバルR2のマニュアルでした。



このクルマが出た当時から、軽乗用を買う機会があればR2がいいなと漠然と思っていたのと、乗ってみたら意外と乗り易くしっくり来たのと、なるべく早く決めなければ！という思いで、このクルマに決めました。

ところがこのクルマを買って一カ月半位で、家から50キロ以上ある拠点に異動になり、いきなり長距離通勤に！

燃費も良いし高速代も安いので経済性は抜群なのですが、非力過ぎて運転がすぐ疲れるのが悩みでした。あと、カワイイ外観が災いして周りのクルマにナメられるのも…😅

そうこうしてると、お友達さんから思わぬ縁談が、

それがエース君こと、平成7年式ライトエースワゴンのFXVリミテッドのヂーゼルターボ



これは願っても無いチャンスです。好きで欲しいと思っても一度は諦めたクルマ、グランツーリスモの時と一緒で、このチャンスを逃したらもう手に入らないと思い即決、R2さんには引退してもらうことに。


こうして振り返ってみると、実に節操のないラインナップだなと思います(笑)

10年乗るつもりだったクルマが早々になくなってしまい大いに凹みもしましたが後になってから、長年好きだったクルマが手に入ったので、これはこれで悪くないクルマ人生なのかなと思います。

とりあえずは色々な縁があって私のところへ回って来たエース君を大事にします😄