kushi36mwaのブログ一覧

タワーバー装着後、走行距離が伸びていませんがｗ



高速走行～市街地走行としてみまして

やはり、乗り心地が明らかに良くなっていると感じました！

ワンランク上な感じ





ＡＥ８６の時なんかは

ロールバーや前後タワーバーを付けて

「固くなった～ｗｗｗ」と喜んでいましたが

今回のソレは、乗り心地～安定性の向上が感じ取れました

少し大人な感じですねｗ





で、プチリファインをｗ

まず、ボルトナットをステンレスの見た目が良いものに変更しました





ワッシャーも意味なくデカすぎてたので変更

ホームセンターで８００円ほどの投資




もひとつ

なんちゃってにしてみましたｗ





ガキっぽいかな～普段見えないからいいかｗ



と、楽しんでみました（´д`）

以前から気になっていたストラットタワーバー



もともとボディ剛性の高いＷ１２４には不要論もありますが

経年劣化によるヤレもあるだろうし

あってもいいのではないか？と思いはじめまして・・・



と、いうことで手配し装着してみましたｗ






取付はボルトオンでしたが

バルクヘッドのシールを押しつぶす格好になるため

バーが干渉する部分をカットしました





この辺りはメーカーによって多少違うのかもしれません




して、効果の程は・・・

峠を攻めたり、サーキット走行をするわけではないので

あくまでもストリートレベルでの話ですが

・ボディ剛性が上がって、サスがしっかり仕事するようになったせいか
　不快な突き上げが減った気がします

・ストリートレベルですが、回答性が向上したようにも感じます

・ステアリングを操作の剛性も上がったように感じます

・高速走行でも、ステアリングの落ち着き具合が増しています

と、∑d(･д･´,,)ок★な感じでしたｗ



ちなみに、自分の５００Ｅは

Ｆロワアーム、センター左右タイロッド新品交換済み
Ｆエナペタルビルシュタインショック＋Ｄａｓ　Ａｕｔｏ　Ｇａｎｚさんオルジナルスプリング
ＡＭＧスタビ

となっています



タワーバーの装着は、あっても邪魔にならない

費用対効果の高いパーツだと思いました！！




次に、通称デカ（ハイエース）のエンジンオイルを交換しました





５，０００ｋｍ走行ごとのルーティーンで

使用するオイルもコレ↓





近所のホームセンターで購入するオイルですｗ

サクサクッと交換し、ついでに洗車もしときましたｗ




で、その後三島市にある日本一長い吊り橋　スカイウォークを

目指してドライブです！

地元からは２時間半程度ですが、高速ドライブ＋観光って感じでｗ





このような立地です





平日にも関わらず多くの観光客がいらっしゃいました～





そこから箱根～御殿場経由し帰路につきました




プラグやＰレギュレーター交換後初のドライブで

走行距離≒４００ｋｍ

下道２５％　高速７５％ってとこですが

燃費は≒７，２ｋｍ/ℓでしたｗ

燃圧変化による燃費の悪化もなく

むしろ少し良くなった気がします！



久々に充実した休日を過ごしましたヾ(･∀･｡)ﾉｨｪｨ☆

って、乗る機会は少ないくせに

車いじりはチョコチョコやっていましてｗ



先だってＤａｓ　Ａｕｔｏ　Ｇａｎｚさんを訪問した時に

ステアリングギヤボックスからのオイル漏れを相談しまして



オイル漏れといっても、駐車場にシミになったりするとこまでいかず

アンダーカバーにしみたり、大きな滴ができる程度です



百戦大魔王さん「コレ入れたったらいいですわ」

と、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－８１を薦めてくれました～











この添加剤があれば車の全ての潤滑を賄えるほどの

高性能で、漏れを抑止してくれるそうです


百戦大魔王さん自身のＥ６０にも使用し

Ｐ／Ｓギヤボックスオイル漏れの抑止を確認済みだそうです！



ということで購入してきたので早速試しますｗ



まずはＰ／Ｓオイルを抜きフィルターも外します





フロントをジャッキアプし、ステアリングを左右に回し

なるべく全量の抜き取りをします

して、ＮＣ－８１を入れますが

百戦大魔王さんのアドバイスで、沈殿している物質も

シッカリ混ぜた方がよいとのこと





湯煎しシェイクしてからボトルの１／３ほどインサート





次に新品フィルターを装着（純正だけどＭＡＮＮ製ですねｗ）し





純正Ｐ／Ｓオイルを規定量入れ、ステアリング左右に回し

循環させ再確認を行います





そして近所一回りの試運転へ～



















ん？






ステアリング操作が滑らかになった気がするぞ！？

漏れに関しては暫く様子を見ます


エンジンオイル　ＮＣ－４１
デフオイル　ＮＣ－７０
Ｐ／Ｓオイル添加剤として　ＮＣ－８１

と使用していますが

どのオイルも入れた直後から

変化を体感できる素晴らしい性能を持っていると思います！

値段も値段ですが、代替えのできない車を

保護し性能を維持するということなら

必要な先行投資かと思います


＊別にＮＵＴＥＣのサポート受けてるわけではありませんよｗｗｗ事実なんで～

と、表題のとおり

百戦大魔王さんのＤＡＳ　ＡＵＴＯ　ＧＡＮＺさんを訪問しました！





依頼内容は～

・オリジナルスプリングのリヤ側車高調整
・エンジンオイル＆フィルター交換
・プレッシャーレギュレーター交換

ですｗ



朝イチの仕事後地元を出発し昼頃到着しまして

相変わらず魅力的な車がズラリなわけでｗ





お土産のうなぎパイを進呈し

ご挨拶もソコソコに作業にかかってくださいました！



途中、来客もあり色々なお話を聞かせていただきました～

車好き同志なんで話が弾みますねΣd(ゝω・o)ｲｪｲ☆



まず、リヤの車高がチョッと高いと思っていまして





２ｃｍほど下げていただきました







暗くて見にくいｗ↑



ん～[惚´艸`][か][っ][こ][い][い]



次にエンジンオイルの交換です

今回は、ＮＵＴＥＣ　ＮＣ４１オンリーで逝っていただきました～





ＮＵＴＥＣは高価ですがマジで体感できるオイルですよ！！




最後にプレッシャーレギュレーターの交換です





燃圧を３，８ｂａｒから４，５ｂａｒへ変更するものです












人によっては基本燃圧を変えると噴射量が変わって

調子を崩すのは！？と、ご意見がありますが（理屈上正しい）

Ｗ１２４　５００Ｅに関してはＬＨの燃料補正が上手く働き

変調することは少ないそうです



しかも、プレッシャーレギュレーター交換後

ＤＡＳ診断で確認したうえで

補正値や補正の再学習の確認もしていただけます




以上の作業終了し帰路に着いたわけですが

オイル交換とＰレギュレーター交換が相まってか

アクセルレスポンスが抜群にアップしています！！

特にアクセルオフ→アクセルオンの踏みなおした時の

トルクの立ち上がりがイイですね！



理屈上、燃圧アップにより燃料の霧化が向上するため

燃焼効率が上がるってことですよね( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ

いや～ますます楽しい５００Ｅになりましたぜ～



完全なポン着けではないものの

意味のあるパーツを適正な方法で取り付ければ

効果は大きいということですね！



突貫の訪問でしたが、有意義な時間になりました！！