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自業自得でどうしようも無いのですが、ミスして若干凹んでます。

感覚でデータが有る訳ではないのですが、エンジンの掛かりが悪くなる気がします。

インジェクションクリーナーは、三菱の指定品とエーゼットの「FCR-062 燃料添加剤」を利用しています。

過剰な投入なのでしょうが、最初に三菱純正のインジェクションクリーナーを入れた時は、気になるか気にならないか程度だったと思います。

その後、8回の給油に1回の割合でエーゼット品を投入していました。
（因みに、エーゼットに確認しましたが、「FCR-062 燃料添加剤」をコモンレール等のディーゼルに使用しても問題無いとの事。)

添加剤を入れた後、暫くするとエンジンの掛かりが悪く(長く)なり、その後普通に給油を繰り返すと悪さが無くなる。その後、再度クリーナーを入れると悪くなり、また普通に給油すると戻るを繰り返していました。

エーゼット品が合わないのかと思い使用を止めその後普通に給油をし続けて最近、久々に三菱純正のクリーナーを入れたのですが、やっぱり若干掛かりが悪くなる。

走行中にエンジンが不安定になったりとかは無いのですが、気になっています。

相性が悪いのか？それとも気にし過ぎなのか？
悩む所です。

本日、マッドガード破損で注文していた部品を取りにディーラーへ

行ったついでにリコールの話をしてきたら、対応を開始するのが遅くなるかもしれないとの事。

その原因は、ECUのプログラムらしい。

最近、ドイツで問題になっている排ガス問題の絡みで、国交省が三菱が用意していた今回のECUプログラムに待ったをかけて、作り直せと指示をしたらしので、それにより遅れる模様。

後、今回話をしていて初めて知ったのだけど、年式によっては、一定の走行をした車のマルチモニターにエンジン点検と表示をさせインジェクションクリーナーを投入する様に促しているそうな。

これも今回のリコール対策で、プログラムからなくなるらしいのだが、ここで疑問。

対策する事で、無くす事ができるなら問題を把握したまま販売していたのでは？と疑ってしまいますね。

個人的には、インジェクションクリーナーは定期的に入れていた方が良いと思っている人なので、今後も入れるとは思いますが、このネタを元に話をする人は出てきそうな気がします・・・

リコール対象車になりました。

エンストが起こる可能性があるそうです。

気になる方は、三菱自動車のホームページを確認してください。

会社から帰宅後、自宅の駐車場に駐車しようとバックしたら、

『バキバキ！！』
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

何か踏んだか？
何も無かったぞ？
見落としたか？

と色々頭の中で自問自答。

降りて周囲を確認、なんか見た事があるものが落ちてる。

何だっけ？・・・(ポクポク・・・チーン💡)

「マッドフラップの紐だ‼️」とそのまま目線をマッドフラップへ。

ガクッ　囧rz。

見えたらダメなものが見えてます。

そのままにもしてられないので、雨の中ビショビショにながら外しました。

取り敢えず疲れたので、外した所で終了。

殆どの部品は、修正は必要だが再利用できます。
2つ程、ディーラーで注文しないといけないかな。

後、ボディ側も少し修理が必要だがこちらも簡単に済みそうなので、後日修理です。

因みに、フラップの反対側のボディに取付ける樹脂パーツが劣化して割れて、バックした時に紐をタイヤで踏んだの原因です。

他も点検して、スプリングとワイヤーに交換しないといけません。

やる事が増えた。