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2017年02月25日 イイね!
いよいよ、リニューアル!?今日、カローラが入院しました。


いよいよ、排気系をリニューアルすべく
フル製作していただきます。


エキマニはステン等長。


今は、TRD謹製の”ST202改 タコ足”ですが
おそらく「不等長マニ」なんです。

これが等長になれば、音が静かになる
と考えていまして、近所メーワクが少しでも解消されれば、と思っています。(切実)

次に、マフラーは いっちょやってしまいます!

チタ〇です!

〇タンは、やはり高価ですが
どうせワンオフならトコトンやってしまえ!と思ってしまい、勢いです(笑)
金額に軽く驚いたのはナイショ!

折角なので、USバンパーに合わせて出口を少し長めにしますが
あくまでコイツは

    「オッサンセダン」


ですので、出口はΦ60と大人しめに(ここ重要です)


ですので、残念ながら3月のカロオフには
カローラで参加できません。すみませんm(_ __)ⅿ

カリーナ號も、ミッションと足の問題があるため
代車で参加かもしれません。
(忙しくなってきたので行けるか怪しいですが)

小ネタだけになってしまいそうです。


タイトル画像は、「カリナン(カリフォルニア ナンバープレートの略)」で
お茶濁しです(笑)

Posted at 2017/02/25 23:59:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | カローラ | クルマ
2017年02月19日 イイね!
自己満足♪スペーサーを電動ドリルで削ってみました。


これで、ハブボルトの太い部分にもかかるようになりました。
上の写真は右側の写真です。

本日、左側のハブボルトも交換してきました。



ここにスペーサーを装着!



そして、ホイールを履かせました。
↓ドン!

左側

上から。
ボディ、昨夜の雨で汚くなってしまったままですみません。


前から。


この仕様だと、リアがスタッドレスだから
「ドリフト仕様」な感じです。


右側も。




上から


後ろからも。



ようやくフロントにも履けたので、3月になったら前後装着してみます。


また、フロントタイヤをスタッドレスに戻して終了しました。

昨日から、花粉症になってしまったようです。。

今日は頭がボーッとしていて、かなりダウンしています。。
くしゃみ、鼻水がつらいです。

今日の天気は、強風でもあったので
錆び転換剤塗布は断念しました。。


昨日は、初めてノスタルジック2DAYSに行ってみたので
そちらは後日アップします。

そして、、


カリーナ號のステップアップが近日???!!
こちらも追って報告しますm(_ _)m
Posted at 2017/02/19 16:54:53 | コメント(3) | トラックバック(0) | カリーナ | クルマ
2017年02月12日 イイね!
配線加工 北米仕様に向けて①
連投です。

久しぶりに配線加工に挑戦。

電気が苦手な当方ですが、見よう見まねで

「H4・2灯(国内ヘッドライト) → HB3&HB4・4灯化(北米ヘッドライト)」

をカプラーオンでできるようにしたくて、H4コネクタを購入してトライしてみました。

詳細は整備手帳にもあげています。(写真は同じですが。。)




某みん友さんに教わり、とあるHPにて発見。
試しに購入してみました。

北米ヘッドライトに、HB3とHB4のカプラが付いていました。
そのカプラに配線が残っていたのでそれを加工し、上の配線を作成。

とりあえず、つないでみてテスト。

LoはOK。

切り替えて、HiもOK

写真ですとあっという間ですが
手軽に変換できるので楽かな?と思います。

でも、何とかミスなくてよかったと内心ほっとしています。
この後左ヘッドライト側もハーネス作成しておきました。


あとは、サイドマーカーの配線加工をすればいよいよ前側も北米仕様になります。
以前、台〇製のサイドマーカーを入手していて
既に配線加工済みなので、車体側の配線を加工すれば可能になります。

で、見た目を少し変えるために
ポジション球をアンバーにしてみました。


以前はオレンジLEDでしたが、友人から
「もう少し光量欲しいね~」と言われたのがきっかけで
アンバーの電球に交換してみました。

これは、のちの「ウインカー同時点灯」を目論んだものです。
バンパ
ー側のウインカーも点灯させてみたいと思っています。

それは、また追ってレポしたいと思います。
Posted at 2017/02/12 23:39:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | カローラ | クルマ
2017年02月12日 イイね!
錆び錆びトランクの錆封じカリーナ號の錆び封じをすべく、右側のテールランプを取り外しまして、現状確認。



右上(矢印部)の錆がひどいです。

裏側から。
黄色□部は、以前に錆止めっぽいものが塗布されています。

ですが、青矢印部のフランジ面が朽ちています。。
(一度施工した跡はありましたが、、進行しているようです)


トランクのリアウインドウ右下側をチェック。
↓ここは一度、ウェザーストリップを外してみていますが

この面の下側に

ガムテが張ってありましたので剥がすと錆が。。

裏を覗くと、、、
アギャー!



施工中は気づきませんでしたが
画像左にもガムテがありますね。。

一面錆でしたので、とりあえず転換剤をひたすら塗布しました。

夕方からやり始めたのですが、強風で寒かった~(笑)

少し乾燥させて、寒いので帰宅しました。

次回、もう少し転換剤を塗布してあげて
トランクに水が浸入すると思われる部分に壁を作って
PORに挑戦してみたいと思います。

Posted at 2017/02/12 23:25:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | カリーナ | クルマ
2017年02月05日 イイね!
おもらし直りました。パワステホース交換 などなど近況続編水曜の夜にカローラを預けさせていただき、パワステ(以下PS)のホースを交換していただきました。


横置き&NAの3Sエンジンの場合
PSポンプは、運転席側の足元バルクヘッド裏側にいるのですが
カローラのエンジンルームは狭いため、右エンジンマウントとストラットタワーバー、タイロットエンドを外しての作業になったとのこと。

普通のショップだとやってくれなさそうなメニューですが
本当にありがたいです!

これで漏れも収まったので、あちこちドライブできます!

また、メータのライトをLEDに交換したので見やすくなりました。


ところで、純正メータを外した理由はもう一つありまして
「北米メータとの違い」を見るためでした。

ムム、全然違う。。
上が国内メータ、下が北米メータ。

国内はATとの共通化を図っていたようです。そのため中央のインジケータ部が壁のようになっているため、メータ球が左右2か所。

一方、北米メータは中央の壁がないため、メータ球は3か所のようです。

配線のコネクタ位置も、左右逆のようです。
ただ、ハーネスは長さに余裕があり左右逆にでも届きそうでしたので
今度試しに装着してみようと思います。

北米ライト、すなわち4灯化も
以前ポチった2灯→4灯化ハーネスはHB3が使えなかったので返品中。
でも、これなら作れるか?と思いたったが吉日と
H4のオスコネクタを昨日ポチっとしてみたので
時間見て変換コネクタを作成してみようと思います。

で、先日70スープラ乗りの友人がウインカーライトをポジションライトと同時点灯化していたので、いろいろ教えてもらったので、こちらもハーネス切り貼りしてみようと思います。

で、顔面を北米化にしてイメチェンしたいと思います(笑)

Posted at 2017/02/05 23:58:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | カローラ | クルマ
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