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ディーラーにて、青ゴルフ1年点検を受けている間に、新型ゴルフを試乗させてもらいました。


去年、発売直後に別のディーラーでちょい乗りしましたが、今回は2時間ほど拝借。


試乗車は「e-TSI アクティブ」

3気筒1000㏄のマイルドハイブリッドですね～

以前の街中ちょい乗りでも感じましたが、パワーも質感もこれで十分！
今回は高速道から郊外の田舎道を走らせましたが、よく走ります。
DSGは既に熟成されたのでは！
3気筒エンジン、安っぽい振動など全くなく、言われなければ、いや言われても3気筒だとは感じないでしょう。
乗り始め、「あれ？　これ4気筒1500のヤツじゃないの？」と思ったほど。

ただ気になったのが……
乗り心地がずいぶん固い？…というか、なんだか足回りがドタバタする………
「もしかしてスタッドレスタイヤ履いている？」と思ったのですが、サマータイヤでした。
なんでだろ～？？？


燃費はかなり良いですね～！！

ちなみに、このゴルフもコロナ禍の物流異常で、注文しても納車まで半年以上待たされるそうです～

近所のディーラーで、ゴルフ8を試乗

1.5リッターのR-Lineと、1.0リッターのアクティブ。
両方乗せてもらいました。

好印象だったのは、意外にも3気筒1000㏄！

3気筒エンジン、以前代車で借りて乗った現行型ポロでのイメージは、「変な振動ある、音悪い、めっちゃ安っぽい…　絶対このエンジン乗りたくない…」でした。

ところが、ところが！！　なんと、なんと！！！

ゴルフの3気筒は、全く別物。
そんなことは一切ありませんでした。
48Vマイルドハイブリッドのアシストが、いいように働いているのでしょうか？

強めにアクセル踏みこんだ時、ビミョーにドコドコ感があるのも面白い！！

8乗るなら、3気筒1000㏄です！！


でも、でも、でも………
この最廉価バージョンでも、総額350万円………

それはどうなのか？？？？？

菜の花







カブトガニ










お昼ごはん
「笠岡ラーメン」






尾道でおやつ

ゴルフ、納車からもうじき4年。
1年点検に出してきました。

で、前から気になって仕方なかったDSGの制御。

発進時のヘタクソなクラッチのつなぎ方…
1速～2速シフトアップ時のこれまたひどい変速ショック…
いずれも、かなり「ガツンっ！！」ときます。

また渋滞などの微速前進時には、アクセルを踏んでいないのに、エンジン回転が1000～3000rpmの間で勝手に「ぶおん、ぶお～～ん」と吹け上がる……

以前乗っていたアウディA3では、一切そんなことはなかったのに…

A3（2.0TFSI)は、湿式クラッチの6速。ゴルフ7は、乾式クラッチの7速タイプ。
どうも、後者の乾式クラッチのタイプが評判よろしくないようです。

で、今回、そのアップデート用プログラムが出ているとの事で、インストールしてもらいました。

すると、「なんということでしょう！！！」
まだ、ディーラーから家まで走ってみただけですが、あれだけ気になっていたひどいショックがほぼなくなりました！！

おそらく、シフトアップ時にかなりスロットルを絞るようになったんじゃないかなと……？
そのかわり、ショックはなくなったけど、シフトアップ時に若干の「もっさり感？」を感じるようになったような？？？
DSG特有の「カンッ！」と瞬時に変速する感じが弱まりました。

酷い変速ショックが出るよりは、はるかにマシなので、これは嬉しい改善です(^○^)！！

つーか、このアップデートプログラム、いつ出たのでしょう？
ディーラーへ行くたびに「どうにかならんか！？」と訴えていたんです。
少し前にDSG関連のリコール（サービスキャンペーン？）があったようですが、うちの車両は該当していなかったのです……
その時のものなのかな？？？

今やトルコンATも進化して、「DCTはもういらないんじゃない？」って感も無くはないですが……

とにもかくにも、とても快適になったうちの青ゴルフ　(^_^)v

嬉しくて久々のゴルフに関するブログでした！！

スキーを早めに切り上げて、帰宅…

クルマを、白いゴルフに乗り換えて…

あ、「白ゴルフ」は代車です。

1年点検（＋某箇所の修理）に出した、うちの「青ゴルフ」に代わって借りている、ホワイトシルバーの「ゴルフ 7.5 コンフォートライン」


で、山陽道を東進…

とある事情にて、娘の大学寮へ



娘と、寮の先生にお会いして、懇談。


晩ご飯食べてから、山陽道を西へ戻ります…

帰宅…
↓突貫往復走行距離＆燃費↓

↑平均時速は、いつものごとく自主規制…（（笑）



さすがに、疲れました……（泣