一喜一憂

待ちに待ったパーツ取付日

「いいね、一人でぷらっと遊びに行けて」
という妻の温かい言葉を背にお出かけ。

ショップに到着し、取り付けの順番を待つこと1時間。

やっと入庫し、ボンネットが開けられ確認すること数分。

(*‘▽’)さすがに今度こそ！！

そこへ、
「残念なお知らせが・・・・」の一報

ｺ、ｺ、ｺﾅｸﾃ━━━━ヽ（゜ロ゜；）ノ━━━━ｲｲﾖｯ!

コネクターの向きも位置も数も、ばっちりオッケーなんだけど
今度はスロットルリンケージの位置が真逆＿|￣|○

・・・・車置いてっていいですか？？・・・・・

ということで純正品を送付するために放置プレイ決定(うд´。)ｗｗ

それはそれ、これはこれということで
めげずに本日取付予定第2弾(爆

ばくばく工房製「エンジンミッションダウンキット」

このキットは「エンジンルーム左右にあるフロントフレームにメタルプレートを
挟み込み、重量物であるエンジンメンバーの取り付け部の剛性を上げ、同時に
10mmスぺーサーをエンジンメンバー部だけでなくミッションマウントメンバー部
にも挟んで固定することにより、エンジン及びミッションメンバー全体を
1cm下げてマウントすることになり、エンジン及びミッションの重心を下げる」
作用があります。

つまり、
エンジン＆ミションを１０ｍｍローマウント化を実現するキットなんです！！

もともと低重心といわれている水平対抗エンジンのローマウント化に加え、
ミッションもローマウント化されるんです！

旋回性能が向上しない訳がありません(･∀･)

初めはDIYを考えるも、実際の作業を見ると、うかつに手を出さなくて良かったなと(´･ω･｀)
この作業をDIYでやるなら、よほどの熟練度が要求されます。。。。

そんな難作業を笑顔でサクサクこなすS氏には、ただただ感嘆するばかり（ローカルネタ

リヤブレーキパッドが、あと3mmしかないことが判明というアクシデントもありましたが(爆
無事に作業完了。

放置プレイ場所に向かう道中で感じたインプレですが。。。

こりゃ、すっげーですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
走り出した瞬間に体感できます♪

どっしりとした安定感にくわえ、軽く右左折しただけでもノーズの
入りが違うことが分かります。

心配していたハンドルのセンターのずれもないし轍にハンドルを
取られるということもありませんでした。

取付後はアライメント調整が必要とのことでしたが、これなら
必要ないかも？！

もっと長時間乗って走ってみたいですね (*‘▽’)

注）ひとつ気になったのがミッションメンバーと車体フレームの間に
シムを入れる時に純正ボルトを再利用するのですが、純正ボルトの
長さが微妙に足りず取り付けにやや難儀しました。
レガシィの場合だけかもしれませんが、メンバーとフレームに
リブが入ってカサがあるらしく、純正ボルトだと微妙に長さが足りず、
下手な人だと固定する時になめちゃう可能性もあります。
取り付けの際は、+5mmのボルトを予め準備するか臨機応変に対応
してくれるショップに依頼するのが無難だと思います。

とはいうものの、このデメリットを補って余りある性能を獲得できますので、
特にサーキットを走る方にはお薦めです(･∀･)

ちなみに放置プレイとなった愛車は、来週末に復活予定ですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
純正スロットルを送付するので今度こそ！大丈夫！！。。。なハズ(爆

誰？？二度あることは三度あるって言うのは？？(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

写真はローマウント後のエンジンルーム
ダイナモとインクラの取付部位が下がってるのが分かりますか？