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久々にわくわくできる嬉しいニュース。
それは、新型ジムニー、ホンダCB250R、そして待っていました、新型セローの発表の３点です。
まず、ジムニー。

私の予想を裏切らず、「大衆迎合」しない車になっておりました。もちろん試乗車を見に行き、カタログもいただきました。
良かった点は、フレーム構造、対地障害角度、背面スペアタイヤ、MT車の設定です。
ネットでは、背面スペアタイヤはいらない、飾りだから、という意見をいう人もいますが、これは飾りでもデザイン上の都合でもありません。過酷な条件下でタイヤ交換を強いられた場合、シャシ下に吊り下げられたスペアタイヤではスペアタイヤ自体を取り出せない場合があります。だって、地面は凸凹ですから。雪道でもそうです。雪道って圧雪路だけが雪道ではありませんよ。雪道は轍ができますので、轍の間にシャシー下のスペアタイヤは取り出せないのです。だから、背面タイヤなのです。私はエスクードに乗っていた時にこれで助かった事が数回あります。砂利道で、タイヤがパンクした際スペアタイヤに交換するのですが、当然轍の真ん中が山になっているので。いやあ背面タイヤでよかった、と思いました。
じゃ、パンク修理剤でいいじゃないか、と思われるかもしれません。ところが、タイヤが岩角が原因で切れたり、ビードが落ちたりするとパンク修理剤ではまったく対応できません。私は雪道で経験があります。その時はホンダのアクティでしたが、雪で滑って縁石にタイヤがぶつかりパンクしました。その時、パンク修理剤を注入しましたらタイヤが膨らまないので見てみたら、ホイールとタイヤの間から白い液（パンク修理剤）がブチブチでていました。ビード落ちしていたのです。役にたちません。この時はスペアタイヤで解決しました。でも寒い山中の坂道でタイヤ交換するってつらいですよ。
全ては私の経験値からです。
次にCB250R。

なんかよさげ。
なので、近くのドリーム店に行って跨ってみました。
軽い！の一言。
これでは立ちごけする気がしない。
セローは油断すると勝手に右側に倒れこもうとする事もありますが、CBはそんな気がしませんでした。
さて、最後はわがセロー新型。

なかなかよさげで、低速トルクが上がったようなので、様子を見て時期FX候補にします。

毎日信じられない暑さが続きますね。皆さまにはいかがお過ごしでしょうか。
ひょっとしたら名栗ダムまでいったら涼しいかな、と思い行ってみました。
正直、やっぱり暑い。
ダムへの上り坂の途中に「さわらびの湯」というのがあります。今日はよりませんが、「お休み処」というところで缶ジュースを買っただけです。
久しぶりに名栗湖一周。
日陰でちょこっと休んで

「あれ！湖の水がやけにすくないぞ！」

という事に気が付きました。
そういえば、梅雨明けもとんでもなく早かったですものね。

見た通り、貯水量は減っているようです。
写っているのは名栗カヌー工房です。
帰宅と中、原市場まで戻ってくると、暑い。
さらに高麗神社近くまでくると
熱風が吹いているような気がしました。