ドアロックアクチュエーター交換（実作業編）

準備編はコチラ：https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/1100114/6961990/note.aspx

アッパーダッシュパネルを外します。
防水ウレタンシートを破った奥にドアロックアクチュエーターが鎮座しております。
本体の脱着には、3本のボルト（ロックシリンダー固定用トルクスボルトx1／ドアロックアクチュエーター固定用トリプルスクエアボルトx2）の脱着が必要です。

ロックシリンダー固定用トルクスボルトは、プラキャップを外した奥にあります。
トルクスボルトを緩めてキーシリンダーハウジングを外しますが、ボルトを緩め過ぎるとロッキングリングが落下して、戻し作業が難航するらしい。ボルトを緩めるにつれキーシリンダーハウジングにガタが出てくるので、適度に緩んだところでハウジングを手前に引き抜きます。

ドアハンドル内側に固定されているクリップを外します。
ピッカーで軽くこじるだけで外れます。

戻し作業時の注意点：
このクリップの取付け位置により、ボーデンケーブル（ワイヤー）のテンションを調整する機構になっており、クリップの位置が適正でないとドアが開かなくなります。

上述のトリプルスクエアボルト8mmx2本を外します。
ドアロックアクチュエーター本体はフックに引っ掛かっているので、軽く持ち上げることで外れます。

ドアハンドル開閉のボーデンケーブル（ワイヤー）の接続部（2ヶ所）を外します。

ロッキングノブの接続部とハーネスカプラーを外します。

新旧比較。ケースの色が違いますね。

後は、逆の手順で組み付けて完了。

今回の部品交換は、ドアロックを解除した際、ドアハンドルを引いてもドアが開かない不具合（空滑り）が発生したため行いましたが、ひょっとすると、上述のクリップ位置を調整することで改善できる不具合だったのかもしれません。
まぁ、良く壊れる部品らしいので、無駄な出費と労力だったとは思っていませんが参考まで。。。