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  9. ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2 [三杯酢もずく]

三杯酢もずくの愛車 [日産 キューブキュービック]

   

整備手帳

作業日：2019年3月17日

ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2
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純正ホーンの信号兼電源線と
アース線を作る。
信号兼電源線は元の端子が1つなので
途中分岐させるように作ること。
‥あと、純正ホーンの電線を
そのまま流用するので
「完全に電線容量が不足する」。
速い話が、連続して使うと
純正の電線がホーンの要求する
電流負荷に耐えられず加熱・炎上する。
2
ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2
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電線の容量不足対策は後日に行うとして、
ホーン本体への結線を済ませてしまおう。
結線する端子は全て平型端子。
ギボシ端子じゃありません。
3
ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2
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アッパーコアサポートメンバーの内側で
電線を固定する。
この中に格納しておいた方が
エンジンルーム内の可動部品と干渉せず
無難な引き回しが可能だからだ。

固定方法の定番はタイラップ。
あるいはタイマウントベースの併用。
さらにマウントベースをネジ固定。
後者になるにつれて固縛後の信頼性が
高まるが、同時に作業の手間と金が
かかってしまう。
4
ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2
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ホーン端子と結線をしたら
テサテープで抜け止め措置を施す。
この状態でホーンの鳴動検証を行う。
高音側・低音側どちらも単体で鳴らして
問題が無ければ本締めに入る。
5
ヘッドライト本体交換のついでにホーン交換　その2
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グリルを戻す時、取外し時に破損した
樹脂リベットをどうしようかと一瞬悩み
面倒なので例の中華樹脂リベットを
使うことにした。

何の違和感も無いあたり、
流石日産系リベットのパチモンだよなぁ。
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この記事へのコメント

スイスポ騒動記
2019年3月18日 8:54
最近のクルマはホーンっても　ちゃんとした規格品で作ってるから
早々は電気容量不足はないでしょうが

昔の三連ホーンをつけたら　一応はリレー組んだり　切り替えスイッ組んで車検にも対応させてはいたんだけど
切り替えの単発　パラリ　ここまでは音は出る

けども連続のパラリラ　パラリラを5秒以上鳴らすと　バッテリー容量を食うのか
カーステは止まる　ヘッドライトが消える　最後には車内灯まで消えるので　いかんともしがたいものがありました

エアコンプレッサーも1年で消耗して　端子は錆びるし　困ったものでしたが　もっかいつけたいなｗ
コメントへの返答
2019年3月18日 12:14
ところがどっこい‥‥‥‥
夢じゃありません‥‥‥‥！
現実です‥‥‥！
これが現実‥！

純正配線はお世辞にも
0.5sq(容量5A)以上の線径には見えず、
一方プラウドホーンは瞬間電流が
4A×2‥

不足っ‥‥！
圧倒的に足りないっ‥‥
高まる過負荷のリスク‥‥っ!!

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