ゆう爺のブログ一覧

1年前に購入した14歳のＤＳ４００
購入時に自力でフロンのディスクパッドを交換したが
キャリパピストンが固着手前の状態であったが、無我夢中で
ディスクパッドのみ何とか交換でき、ブレーキの効きも差ほど
悪くなく、１年経過
今回、ふと気になってキャリパシール交換にチャレンジした
・シールの品番間違えて１５００円パア～～
・分解すると、大きい方のピストンの錆が激しい
・大きい方のシールはガバガバで、たぶん効いて無かったと思われる
てな事で、５２００円でピストン等のヤマハ純正部品を追加手配

部品が届けば、後は簡単と思い組み上げた、が、
ブレーキオイル入れてエアー抜き
しかし、いくらやってもブレーキレバーは柔らかいまま１５０CC位
オイルを無駄にしてから、ブレーキパッドに手を添えると
まったく押されていない＝ピストンが機能していない
・・・・？？？？
再度キャリパを外して、ピストン見ながらブレーキレバー握っても
微動だにしていない
ネット検索しても出てこない
こうなったら、色々試すしまない
ピストンを１cmくらい引き出して、ブレーキレバー握ると
動き出した
やれやれ、正規の位置に組み付けて、エアー抜きしたら
２回目でレバーが固くなり正常、念の為、数回エアー抜き動作を繰り返し
走行試験で異常なしを確認

教訓：ピストンは全量押し込んだらあきまへん
　　　エアー抜きする前にピストンの動きを目視する事

尚、エアー抜き方法は：ブリードスクリューにメガネレンチとビニールホースを設置し、ブレーキレバーを５－６回握る、握ったままでブリードスクリューをリリースし、オイル排出・・・これを繰り返し、レバーが固くなったら終了の方法
過去に、ブレーキオイル交換では全く問題なかった

おまけ、孫の積み木、１x3x6cmは役に立ちますね
ブレーキピストンを抜き出す時に、積み木＋ドライバ突っ込んでコネコネしたら
ピストンは出て来ますがな～～、一時はどないしようかと思いました

１３歳のＤＳ４００、到着後２週間
走行は４回：３０ｋｍ程度
点検・修理箇所多いが、ぼちぼちでんな
・バッテリー
　　見かけが汚いので、手だしにくかったが、勇気を出して開けた
　　ラッキー１年前に交換してあった、ラッキー
・エアクリーナ
　　ダメ、アマゾンで２千円ちょいのバッタものを注文
・エキパイ
　　右足が火傷しそう
　　ガラス繊維のテープを巻いたが、まだ火傷しそう
　　たぶん、２００度が１００度くらいに下がったのでしょうが
　　１００度は危険
　　どうしましょう、どなたか教えてください

　　

ＤＳ４００のヘッドライト
良く見ると
ケースとガラスの間が、全週５ｍｍ程度の隙間
たぶん、プラ部品が劣化して、脱落だろう
ヤマハパーツリストにはアッセンブリ一式ー数万円しか記載が無い
ゴムでも巻くしかないのですが

どなたか、この修理経験ないでしょうか
教えてください

ショックドライバー
AYTONA(デイトナ) バイク用ショックドライバーセット 95392
価格: ￥3,715 通常配送無料 ・・アマゾン

１３年ものの、古いバイクのハンドル止めボルトが固着して動かない
観察すると、そもそも素人がバランス考えないで締めすぎている
緩む訳が無い
どうしても緩まず、この商品を発注した
翌日到着、２本のボルトを交互に叩くこと５分、休憩入れながら
１本が少しずつ動き、ついに緩んだ
この３日間、電動インパクトドライバ借り廻ったり、道具貸さない
へたくそ修理屋廻ったり、
このショックドライバーは救世主でした
他にも、錆びたネジがありますので、活躍させます
作りもしっかりしており、１００年は使えそう

今、思い起せば、高校時代のオンボロ、本田ＣＢ７２の
クランクケース廻りは全て+のネジ
固着して廻らない、ショックドライバー買う金がない
マイナスドライバーの心入ったやつで、ネジの頭にマイナスの
切込み作り、ガンガン叩いて大汗かきながら回した記憶
あれから５０年か・・・