夏・冬タイヤ交換

　季節の変わり目、スキーヤーの年中行事のタイヤ交換。Ｆ１並の早さで？　いや２０倍のスロー再生で交換しよう。

まずは交換用のスタッドレスタイヤを準備。
タイヤの溝の残り量やサイドウォールのひび割れなどがないか確認し、交換しやすい位置にスタンバイ。

平らな整地で、できれば輪留めをかけて行う。
ジャッキポイントにジャッキをかけて車輪を上げる。
タイヤがギリ設置している位置くらいで、一旦ホイールのボルトを緩めておく。緩める順場は一応、対角線順。
その後、タイヤが地面から持ち上がる高さに持ち上げて、ボルトを外し、ホイールを取り外す。

MINIは一般的な国産車と違い、ホイールはナットではなくボルトで固定されている。
Ｍ１４ P1.25 17HEX-60°テーパー
　（R55,R56,R57,R60）

ホイールを外したついでに、ブレーキパットの残量確認と、ブレーキホースなどに損傷がないか確認しておく。
ジャッキに足をひっかけたりすると危険なので、十分注意。昔は外したホイールは車体の下に置いたりして、もしもの時に備えるってのをよくやったが．．．

今使っているRacingDynamics製のホイールには、ハブリングというセンターの位置を合わせる輪っかが付いていて、これをはめてからホイールを付ける。　サビでくっつかないように、内側にグリスをちょっと付けといた。

裏技：　ホイールの内側にマーキングして、取り外し時にどれがどこについていたかを記録する。
そうすれば、次回タイヤ交換時にローテーションもいっしょにできるのだ。
今回は前後のみローテーションで取り付けた。
タイヤの回転方向が指定されている場合は、トレッドパターンの排水性の関係で、左右のローテーションはやっちゃダメ。

ホイールをハブにはめて、ボルトを仮留めする。
その後ジャッキをタイヤが設置する位置まで下げて本締め。
ボルトを締め付ける順番は必ず対角線順に行う。（４穴は十字→アーメン、５穴は☆→一筆書き）
こうしないと歪みが出るらしい。

クーパーのボルト締め付けトルクは１４０Ｎｍで、国産車よりも高めとのこと。
MINIはボルト締めだし、年２回は使うので、遂にトルクレンチ購入。
（クロスレンチしかなかったときは、長年の勘で？？締めていた。）

４本のタイヤ交換が終わったら、タイヤの空気圧を調整。
ここで役立つ、MINI車載のモビリティシステム（空気入れ）。　空気圧は運転席のドア内側に指定値が貼ってある。2.4kgに調整。

外したホイールは、ブレーキダストで真っ黒になってるので、きれいに洗った。
溝にはまった石などを取り除き、クギなどが刺さっていないかチェック。
ゴムの保護剤（アーマオール等）を塗布して次回まで保管しましょう。
（今回はマメな作業でした。）

さぁて、明日は筋肉痛かも．．．

もしタイヤ空気圧の警告が出る場合はリセットしよう。

①SET/INFO 表示でBCボタン長押し
②BCボタンを押してタイヤのRESETを選択
③BCボタン長押して完了、その後普通に走行すると記憶される。