静電気を逃がしていろいろ遊ぶヽ(*>∇<)

数年前トヨタが特許を取得したアルミテープを貼付して静電気を逃がして、高効率を求めようという試み、チューン。このインテークマニホールドは数年前にやってみてハッキリと効果が体験できていた。

コッペパパさんの投稿を見ていたら、しばらく忘れていた静電気除電へ再度、興味がわいてきて再度テープを購入し、参考にさせて頂いて、いろいろと試しています。

これらは、1日で全部施工したのではなく、主に休みの日ごとにぼちぼちと追加していった。

ココ、ガソリンフィラーキャップは、TRDマフラー装着で発進の際のエンジン回転上昇がちょっとダルになっていたのが、『えっ、？マジ？』と思わず声に出てしまったくらいスムースになりました。で、もっと、もっとという感じでいろいろ試している。

次に、これまた驚くほどに変化のあったのが、ブロバイガス還元ホース？に施工した際のアイドリング時のエンジンの音、ちょっと大袈裟かも？だが、『あれっ、エンジン止まってる？』とタコメーターを見たほどだ。

次は、コッペパパさんのまねっこで作成したガトリングディスチャージャー、エンジン回転全体のスムースさが認められた。

これはエンジンヘッドカバーの留め具にスタティックディスチャージャー、

基本全部コッペパパさんのまねっこです。
ヽ(〃´∀`〃)ﾉ

エアフロメーターカプラー部へのガトリングシリコンディスチャージャー、を追加しました。上の二つは近隣にすでにテープをはってあったせいか、劇的な変化は感じられなかった。

昨日、スタッドレスに交換、オイル交換するのに馬かけたので、O2センサーにも施工した。

給油口からガソリンタンクへのホースへ2巻き。

あとは排気系、センターパイプ？、リアピースマフラーのそれぞれの吊りゴムへ。

これらの、O2センサー、ガソリンホース、吊りゴムの施工は同時に行っており、どれが効いたかは判らないが、停車からの出だしが素晴らしく、普通にアクセル踏むと信号ダッシュみたいになってしまうほど。チョット大袈裟やねｗｗｗ

そういえばオイル交換も、スタッドレスへの交換も同時にしたので単純に除電効果だけではないのだろうけれど、静電気除電おもしろく、奥が深い。ちなみにインジェクションへの施工はAONOA号には不向きだったようで、なんだかレスポンスの低下を感じた。

参考にさせていただいてますコッペパパさん、
(*´∀人)ありがとうございます♪