ツッパのブログ一覧

先週の話ですが

日曜が晴れだったので、久しぶりに車を弄ってみました

昼前からは家庭業務のため
朝の５時から、駐車場でゴソゴソ





真ん中から右側には、何やら怪しいブツ達が並んでいますが

チョコチョコと買い集めていた物を一気に取り付けます


まずは怪しいブツ達の正体ですが
MR-Sでは定番の吸気チューンをするために、アマゾンやらホームセンターで揃えた子たちです




とりあえず左のテールランプ外します


ビニールに包まれた純正ダクトが見えるんで、
コイツを外していきます




タワーバー外して、エアクリボックスを摘出

純正のダクト、何故か出口に向かって径が絞られてる




完成イメージ

ちなみに、左のダクトホース単体で買ったけど、微妙に長さが足りず、ホームセンターで買い足しました
無計画は自分の生き方そのもの

ホース入り口側には異物混入防止のため、100均で買った茶こしをセット





サイドのダクトを外します

ご存知の通り力技でいくとこですが、勇気がいります
外側の引っ掛けはテコの原理で外して、内側のクリップを車体外側に引っ張るとバキバキと取れます




左リアタイヤを外します

それからインナーカバーを外していくんですが
まぁクリップの多いこと

慎重に作業して、クリップ破損ゼロ
俺、やればできる子や


カバー外す時、一箇所だけエンジンルーム側からペンチで摘んで外す場所があります

皆様の整備手帳が参考になります




いよいよダクトを摘出します

ご覧の通り、純正は空気の吸い込み先がエンジンルームに逆戻りになってます（ちょうどバッテリーの下くらいかな）
何でやろ




今回の作業で一番苦労したとこです

赤丸の留め具の外し方ですが
これも過去の整備手帳参考に、外径をペンチで固定して
中心のネジを緩めると外れることは知ってたんですが
狭すぎて、アクロバティックな体勢で作業したせいで、肩を二回攣りました





そんなこんなで、開通です

途中の鉄板は手で簡単に曲がります

新しいダクトホースを通していきます
蛇腹なので簡単にできました


入り口はこんな感じ

ホースはフレームの適当な穴にタイラップで固定してます




ボックスにはバンドで固定しました
思いのほかピッタリ入ります

本当はテープでぐるぐる巻きにしたいとこですが、
SMTフルードを今後も交換したいので、脱着を簡単にしました







あとは、逆の手順で元に戻すだけですが、
せっかくなので、フィルターも交換します

社外と純正をランダムで使ってきましたが、
今回は久々にBLITZを使います
ちなみに、一年以上放置していた純正フィルターは
カフェモカみたいな色してました



どうせ見えなくなるんだけどね





続いて、いつ交換したかも忘れてしまったプラグも交換します

色々外して、この状態



出てこい、出てこい






4本とも、真っ白…

住んでるとこ、田舎だしなぁ
気持ちのいい道が多いから、ついつい右足に力が入るとです



そんな訳で、試験的に一つ熱価を上げてみます

純正は５番なんで、６番を導入
しばらく走って焼け具合良さそうなら継続します
本当は吸排気系変えてるから、燃調見た方が良いんでしょうが、この車見てくれるとこどこにあるか…
源さんとこに行くしかないか





何とか８時くらいに作業終了

近くのお山を走ってみます



色々替えたから、どの部分の効果か分かりませんが
フィーリングを一言で表すなら

車が軽くなった

って、とこです


それも何となくではなく、はっきりと感じ取れました


あぁ、また右足に力が入る仕様になってしまった



小遣い少なくなったのに、

ガソリン代が…

タイヤも減るだろうな…



明日サマージャンボ買ってきます