ゼロスポーツ破綻

スバル車のカスタマイズでは有名な【ゼロスポーツ】が経営破綻した。

私のBDのフロントパイプ・センターパイプは同社製のパーツであり、以前、インテークパイプやクールアクションなるパーツも試用したことがあるが、私自身はこの会社およびその製品についてあまり良い印象は持っていない。
例えばそれは、品質のバラツキであったり、メーカーが謳う製品の効用に対する疑問であったり、特定少数ユーザーに対する過去の対応の不手際であったり。 つまり、私にとってゼロスポーツは「怪しくて低レベルな似非チューナー」でしかない。
最近の私は、BDのカスタマイズもすっかり落ち着いて、世間のカスタマイズの動向に関する情報にあまり触れていなかったのだが、その間にゼロスポーツはEV事業を拡大させ、いつの間にやら大型受注を成し遂げたと。
 
ゼロスポーツのEV？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

8時間充電で100kmの航続距離が十分に優秀な性能と言えるのかどうかEVに明るくない私には良く分からないのだが、私が思うのは、
ともすれば公道での違法・不法行為を助長しかねない、非常にグレーな産業であるカスタマイズ産業に携わる者が、ベンチャー面下げて大口契約とかバッカじゃねーの？？？m9(^Д^)
と。
それも1030台って。頭沸いてんのかと。
スバルから供給されるサンバーの完成車（エンジンが載ってるかどうかは知らないが）にモーターとバッテリーその他諸々を積むだけなら、人手を掛ければどうにかなるかも知れない。しかし、メンテナンスやパーツ供給、トラブル対応といったアフターサービスはどうするのっと。
チューニングパーツと違って売りっぱなしは許されない。リスク管理出来てましたか？って話。
しかも、サンバーの生産終了なんてずいぶん前から予測出来ていただろうに、来るべきXデーに向けた開発はしていなかったのか？そういうとこまでアンテナ張って、事業環境の変化に柔軟に対応出来てこそのベンチャー（）でしょ、と。

ゼロスポーツ破綻より以前、スバルはEV開発を中止することを表明済みだった。
現状の技術水準ではEVの飛躍的進歩は見込めない、そこに経営資源は投下できない、と。
今思えば「ゼロスポーツなんか助けないよーだ」というスバルの遠まわしな意思表明であったやに見えないこともない。

報道によると、地元のスバル屋さんが助け舟を出すとか出さないとか。
EVをやりたくてゼロスポーツに集まった人々も多かろう。そんな彼等を助けることには反対しない。
だが、カスタマイズ部門の連中は切り捨てて構わないだろうと私は思っている。
所詮その程度の連中であって、拾ったところで利用価値は無い。

と、偉そうに言ってみる。

ゼロスポーツがカスであることは今更強調するほどのことではないが、日本郵便のクズっぷりもなかなかのものだ。
民主党政権下でジワジワと「官への回帰」を進めているようだが、その民主党も今や死に体。
政権「再」交代によってさっさと完全民営化され淘汰されることを強く希望する。